丰田混动方案移植到电动车上的想法

wjf3301256 · 发表于 2017-11-7 21:52:53

如题，丰田混动的方案移植过来。大家都知道电动车和汽车一样起步的功率非常大，所以城里频繁的刹车起步非常费电。有个大胆的想法，就是电动车增加一个启动电池，比方用个20AH的启动电池只是起步到30以内的速度用到，后期放电都用平时正常用的电池。启动电池的充电问题就用控制器的电子刹车和滑行反充电功能给启动电池充电。就是这中间的衔接可能会有点麻烦，大家对这个想法有什么意见或可行性方案吗。

(原)张豫川 · 发表于 2017-11-7 22:29:27

不实用吧。你这电压严重失衡时，每次联通都会导致高压给低压充电，充电电流就是高压电池保护板的最大放电电流值，或者是低压电池最大充电电流值。如果这个值特别大，低压电池受得了吗？
比如我的放电最大电流是100安，小电池只有20安时，5倍率充电安全吗？

提高整体容量多好？

(原)niczxy · 发表于 2017-11-7 22:43:49

直接用动力电池就好了，不在乎那一点电。

(原)开普勒452b · 发表于 2017-11-7 23:10:06

脱裤子放屁，多此一举。文雅的说法就是，画蛇添足。

(原)chengjian1380 · 发表于 2017-11-7 23:31:16

直接买个ecpu不就结了，起步并联起步，跑起来后串联

(原)always7811 · 发表于 2017-11-7 23:34:12

脱了那啥放那啥吧？人家混动是因为后面有汽油动力，这个混动有点不伦不类。

川办的方案比这个好。

(原)借水吻月 · 发表于 2017-11-7 23:42:53

豆腐盘成肉价钱还是老老实实该充电就充电吧丰田是什么成本电动车又是什么成本

(原)幸福遗忘32 · 发表于 2017-11-7 23:52:26

好像可以并联个电容那样操作

kaivaya8 · 发表于 2017-11-8 11:05:59

首先你可以起步慢一点这样电流也不大。还有电流最大的不是起步那只是瞬间而是加速的时候大电流是持续的。
其次电子刹车那点电不够充电的。

(原)来去自由 · 发表于 2017-11-8 12:31:01

本帖最后由来去自由于 2017-11-8 12:41 编辑

按道理，电池耐用度等看，起步加速电流大，应该用更大容量的电源，而不是小一些，假如用超级电容，似乎合理一点点，可以轻松满足、任何电流的充放要求，

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