36V铅酸改锂电48V

(原)yy3yy3

感谢二楼和三楼，改装完毕，感觉还行。

1、改装对象：7年前的奥斯36V电瓶车，感觉骑着比现在2000左右的不少踏板要稳的多，而且比较轻便（我电池拆了后直接拎到4楼客厅里去改装的）。


2、电机照片


3、36V电池外观，准备换超威48V锂电


4、很小巧的控制器


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在某些论坛有人“大胆”的说原控制器可以继续用，我拆开一看，两个滤波电容是50V的，功率管耐压60V，14串锂电满电58.8V，还是把控制器换了安全一些。

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今天总算改完了（淘宝件今天上午才收到），电池、控制器都在本地入的，电池比天猫和京东都要便宜，开价790，三个旧的12/10AH电瓶折价75，700把电池提走（含充电器及配套电池引出线），控制器浙江某地产的60。
装好电瓶和控制板后陆续发现刹车手柄开关、转速手柄都有问题，原来的仪表盒也是破的，为了节约（主要是刹车开关本地不零卖要刹车手柄总成）于是上淘宝买，没想到坑爹的双11今天东西才全部送到。
装好后全车轻了10公斤左右（电池轻了8公斤，脚蹬、链接、护链盒我全拆了），调整了下刹车，对轴承进行了润滑，提速和制动比以前好了不了。
出去试了一圈，共8公里左右，感到低速档就比较快了，平路上人太多没有以最快速度开，在斜坡路段转到底能上35，估计平路大概能上40，8公里下来电压降低了1V，快到家爬一个大坡的时候电压会降到53.*。
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电池：这款锂电和12V10AH的电瓶体积完全匹配，中间还有槽能越过电池与电池之间的隔离条，占用了原电池的两格位置。
控制器：现在普遍有自学习功能，不需要去试什么60度120度这些，只是要插拨几次线头而已。
接口：新控制器替代老控制器时的接插件不匹配，这个有点花时间。

看图说话：
电池装盒：


电池细节：


出发后第一个红绿灯时电压：
安装时试过几次车，所以电压不够58.8


去程数据：


回程数据：


进车库后电压：


费用小结：


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下步打算每次出去都用软件记录一下，看看一次充满后能大概跑多少距离。
另外还有点纠结换不换个高大上的液晶仪表，这样速度、里程、电压都一目了然，但是要另外装三样东西：电源锁、灯、喇叭；或者在电池箱里面装个遥控，但又得上降压模块、遥控模块。

雄霸天下

换个宽压控制器，电机没关系

(原)甘心2015

改后速度也高一些。

(原)yy3yy3

多谢二楼三楼，改完收工，自顶一下。

(原)PATO

脚蹬拆了脚放哪?  仪表可以改,很方便.还可以考虑改LED灯,或加装氙气大灯.

(原)yy3yy3

PATO 发表于 2017-11-15 22:09
脚蹬拆了脚放哪?  仪表可以改,很方便.还可以考虑改LED灯,或加装氙气大灯.

正在考虑如何装一个放脚的地方

xlfxlf

买个13串的电池，直接用吧，极速Gps36。

极速王子

不错，很好，很实用

(原)yy3yy3

今日里程累计，其中接放学和小课是带着娃跑的（35公斤左右），目前爬坡压降最低到49。



按照三元锂电池的放电曲线，应当还能跑三四十公里，也就是说充次电可以跑七八十公里，不过不打算跑光，爬坡电压到45就充了，以后就50左右开始充电。

(原)来复式推挽

最多50公里