请教一下大家电池摆放问题

(原)jiaxin921101

exky 发表于 2017-11-11 21:14
我的2+2阶梯仓是这样放置的：
下阶仓先放标记为蓝色的，胶带裹为一整体的五只电池，然后左右各塞一只， ...

我去 66666 还有你显示屏电源在哪取的 要电动车一开电门屏幕就有电，一关电动车就屏幕就没电那种

(原)exky

jiaxin921101 发表于 2017-11-11 23:39
我去 66666 还有你显示屏电源在哪取的 要电动车一开电门屏幕就有电，一关电动车就屏幕就没电那种

原电动车仪表插接头找，里面有电源正负极。
我是先看原仪表电路板，上面有+-标记就是电源（当然也需要用万用表量一下确认），然后顺着线找回来，就很容易找到对应的正负极插头。
所有电动车仪表供电都是电门控制的。

蚂蚁板的屏幕信号和霍尔信号，我是布了一根电脑网线（8芯的），四根芯用于接保护板屏幕信号，一根芯用于接霍尔取速度，还剩三根芯以后备用。
蚂蚁板屏幕开关键要短接焊死，这样就能实现来电即亮。
另外切屏键建议引出来接到车壳。切屏还是经常用到的。

(原)2352700232

exky 发表于 2017-11-12 07:43
原电动车仪表插接头找，里面有电源正负极。
我是先看原仪表电路板，上面有+-标记就是电源（当然也需要用 ...

单体电芯之间需要橡胶皮隔绝减震吗

(原)exky

2352700232 发表于 2017-11-13 10:13
单体电芯之间需要橡胶皮隔绝减震吗

需要。主要是防短路。亿纬大单体铝壳是与电极想通的。
一旦紧挨的电池塑料皮破了短路，后果不堪设想……

(原)2352700232

exky 发表于 2017-11-13 10:44
需要。主要是防短路。亿纬大单体铝壳是与电极想通的。
一旦紧挨的电池塑料皮破了短路，后果不堪设想……

首先用布基胶带整体缠绕2层防水，然后橡胶板隔绝，应该万无一失了。

(原)exky

2352700232 发表于 2017-11-13 11:25
首先用布基胶带整体缠绕2层防水，然后橡胶板隔绝，应该万无一失了。

是的。应该足够了。
胶带缠紧后，电池之间的位移也不会太大，进一步减小了磨破皮的可能性。

这个大容量电池就是要特别注意防止短路，短路了很恐怖。
dert112233兄老司机了组装时都短路过，我自认很小心了组装时也短路了一下。可见这个失误率很高。一定特别注意。

(原)2352700232

exky 发表于 2017-11-13 11:32
是的。应该足够了。
胶带缠紧后，电池之间的位移也不会太大，进一步减小了磨破皮的可能性。

是的，我昨天用EBC-A20测试了下，5a冲到3.65v，20a放电刚好90ah容量，应该来说有92左右的，不知道是不是电池循环次数太多了。心里有点没底。测试仪买小了，24块电池如果都测试一遍，得20多天不间断测

(原)exky

2352700232 发表于 2017-11-13 11:40
是的，我昨天用EBC-A20测试了下，5a冲到3.65v，20a放电刚好90ah容量，应该来说有92左右的，不知道是不是 ...

我觉得不必太执着于容量，差别百分之一二，对于大容量铁锂来说完全不是个事。何况你还是90AH的。
倒是内阻要注意，特别是因为级联线铜鼻等导致的内阻差别。
充放电的时候，内阻大的电芯往往先欠压和先过压，而其他电池还没吃饱或者没放完，那个影响远远不止百分之一二。
我之前一根级联线有问题，电量50%时，一加电门其他电芯还在3.1xv，那颗电芯已经掉到2.8xv接近欠压了，差别居然0.3v之巨，电量却还有50%没放出呢，你说影响大吧？后来换了级联线一切正常了。

(原)2352700232

exky 发表于 2017-11-13 11:51
我觉得不必太执着于容量，差别百分之一二，对于大容量铁锂来说完全不是个事。何况你还是90AH的。
倒是内 ...

内阻用yr1030测试了，基本在0.30mΩ到0.34mΩ之间，应该是拆车A品。电池间连接我试了下接上螺柱和铜鼻子、垫片，内阻没增大，只要铜鼻子线压接牢固，应该没问题。线材我买的16平方的多股镀锡铜线，铜鼻子也是镀锡的。
电池容量差距大主要体现在均衡版上，均衡可能发热更多，我在想是不是需要买个电脑风扇12v的，接在电车12v电源上，充电时候也拧开油门锁，让风扇接电运转给均衡版散热。正常行驶过程中也接通风扇的，可以降低均衡板发热的问题。

(原)exky

2352700232 发表于 2017-11-13 12:14
内阻用yr1030测试了，基本在0.30mΩ到0.34mΩ之间，应该是拆车A品。电池间连接我试了下接上螺柱和铜鼻子 ...

做那么细致，那你是老司机更没问题了。
散热风扇应该没必要，我之前考虑过，但是最终没装。麻烦而且目前看来没必要，我装车已跑700多公里了，经历几次充电，满电后拔掉充电器，每次充电只均衡一次，均衡电阻热量50度左右。
上次充电，我就直接没均衡了，看到挑灯拔掉充电器，直接骑出门了。
理论上，正常放电，高电压的电芯会放电多些，所以正常骑行本身也起到均衡作用的。