聚力锂电池部分内部做工！！接受广大坛友好的建议和意见

(原)demonity

njlihao 发表于 2017-11-16 15:42
极速提高，那是因为锂电的放电平台比铅酸要高的缘故。12P的组合，可以用足6A的充电器（5小时率）。

60V的铅酸电池充满电后电压很可能不足70V，而17串三元锂电池充满电后的电压相对高一点，所以极速会高一点。整车重量轻了至少20kg，而且相对于铅酸电池电流输出更稳定，所以起步加速爬坡会更好点。

5A充电器是商家送的，已经够我用了。锂电池厂商测试通常是0.2C充电，因此28.8Ah用5A充电保险，如果是30Ah我可能会考虑用6A充电器。

(原)zzs1309

njlihao 发表于 2017-11-16 15:35
确实，上玻纤胶带或布基胶带吧，只不过，维修时不太好拆开。

只能说你没仔细看图片 我的上一层是黄色的胶带 ，黄色胶带下面是一层布基胶带 哎看样子用好一点的材料必须露出来 要不然很多人看不到 不管是什么胶带 维修都好拆，说不好拆只能说明你没经验

(原)njlihao

demonity 发表于 2017-11-16 17:01
60V的铅酸电池充满电后电压很可能不足70V，而17串三元锂电池充满电后的电压相对高一点，所以极速会高一 ...

5A确实是足够了，我一般会买大一点的电流，然后再改二、三档电流，应急用一档，平时充电用一档，再留一档保养用，比如环境温度低于10度时，我会调到0.1C来充电。

(原)njlihao

zzs1309 发表于 2017-11-16 19:36
只能说你没仔细看图片 我的上一层是黄色的胶带 ，黄色胶带下面是一层布基胶带 哎看样子用好一点的材料必 ...

朋友在里乐家买过组锂电，拆开保养时，那个布基胶带真是很粘的，胶带撕开来了，还有一些白胶粘在下面，但我在淘宝上买的布基胶带都达不到这个程度。

(原)demonity

njlihao 发表于 2017-11-17 14:32
5A确实是足够了，我一般会买大一点的电流，然后再改二、三档电流，应急用一档，平时充电用一档，再留一档 ...

晚上时间充裕，0.1C没毛病。

现在直接按配锂电设计的电摩还是少，如果是那种座桶底板有可开关的盖板，锂电可提出充电的设计，每次充电可以直接提走，那就更方便了。在室内充电也不存在温度太低的问题。

(原)njlihao

其实这不算是内部做工图，只能算是模块图而已。看看，都是一个个的模块。模块方面，我们不怀疑你的做工，至少我想看的是你最终电池组的正、负总出线是如何做的、与保护板的连接是如何制作的。这个才是重点。还就有是模块组合起来后是如何做好绝缘、防震工作的。
要不，再贴点图出来让大家观赏一下吧。

(原)wanj3130

你这得100多AH，电动车也装不下呀

(原)zzs1309

njlihao 发表于 2017-11-17 15:29
其实这不算是内部做工图，只能算是模块图而已。看看，都是一个个的模块。模块方面，我们不怀疑你的做工，至 ...

你说的这些只有客户才有机会看到 不好意思   或者说我不给别人看也可以

(原)njlihao

zzs1309 发表于 2017-11-17 16:41
你说的这些只有客户才有机会看到 不好意思   或者说我不给别人看也可以

其实这个连接也不知什么密秘，很久前你征求意见时，我也提出均衡进出线的问题，也不知现在是不是这样做了。均衡进出线，这个对于18650这样多并的电芯组来说相当的重要。

(原)chaohu1815

njlihao发表于4天前呵呵，楼主这句话将我难住了。本想找尿片做，但他是出名的慢；看

某宝上山东枣庄有专做福斯特的，7.9一节，包点焊，可以看看。

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