国标16寸电自来交作业了。

(原)wesley629

改装东西为：全顺16寸1500W瓦片电自电机平衡版（1300大洋啊），宇阳星50A控制器，3速转把，和左手按键。原车是绿源星霸，说说心得吧，3个方面：1硬件，2接线，3宇阳星的软件和整体感受。
1，硬件改动不难，简而言之就是拆车，角磨机打磨电机安装卡口（见图），给刹车安装板扩孔，装电机进去。但我还遇到个事情，就是控制器塞不进去了，然后拿螺丝顶住了2个梁还点了焊（见图）。所以，需要工具角磨机，钻，螺丝刀，扳手。




16寸电自电机加90-90-12的轮胎，说白了这就是个12寸大小的电摩电机。这也是电自版我知道的功率最大的了，当然再大的电自也不适合了。PS上海大部分大踏板车都是电自电机。
控制器的安装图忘记拍了，也没啥看头，多用扎带绑绑就稳了也就好看了。















2.说说接线吧，
控制器出线一堆，看似很难，其实很容易分清。首先，连接电机的3根相线按颜色对接拧螺丝就行，然后接上霍尔线；第二，电源和电门线也是看颜色对接分粗细；第三，要接的是转把线，我在这遇坑了，绿源负极控，所以转把也正负错了，再拆车看转把那的颜色重新接，我是把线全部剪了接的接线端子（见图，这个是粗的接的辅助灯，我一般用的比这个小）；第四，接刹车线，绿源负极控（旧控制器写了），低电平，电机能转，刹车能断电就OK；第五，我接了报警器，2组线，对应控制器都是红色的头子，接上就能用，我的车是一键启动，接上全部功能正常；第六，接倒车，三速，定速巡航，倒车我原车就有，2个线，接上就行，为了三速我换了转把，可惜三速不好使，三速中间是负极，另外2个一高一低，不接就是2档，定速和倒车一个样的，我买了个喇叭按钮接上了（见图），使用正常。
接线快写成说明书了，整体来说就是慢慢来，捋顺了好接很。
这里用到的工具就看个人了，我用了压线钳，剥线钳，对接端子，热熔胶。




3.说说宇扬星50A双排控制器吧，方波控，所以有噪音，刚刚开始用觉得太吵了，用了这些天，习惯了，而且超车时喇叭一按别人听见了会让（这声音是明显大功率的电机）。
       至于动力方面，1，速度，车速开出过62，自行车码表，电流50A（霍尔库伦计读数），感觉还在加速中，所以不知道极速多少，，，也别叫我测了，我怕。。2，加速性能，我这以前开国标车的，简直没法说这个感受，太冲。。。然后呢，说下软硬启动，还是大家说的老样子的，软启动，延时一会没电流，然后和硬启动一样，所以关了软启，开硬启动1级，手慢慢拧，别跟我说爆起，我还是怕。。  3， EBS，这个蓝牙（额外买的）里能开，不像部分人说的低速刹死，低速就没EBS了，我开了10级，应该是力度最大的级别了，轻点刹车，效果明显。。。。4，定速，这个控制器有接线的端子，我买了喇叭接口的按钮，接上就能用，因为车速快，三速不明显，低速我也能开出55，电流也还是50A，就没测了，放弃三速了，所以呢，现在左手按巡航，右手油门，到车速了就按下，要松油门，轻点刹车就行。。。
        整体感觉就是车速快了，有小时候骑摩托的感觉，随之带来的就是电量的流失快，以前我是骑2天充电，100KM，到家行驶中（35KM/H）电压70V左右，满电行驶中76V，现在一个来回50KM后到家行驶中(42KM/H)电压71V，2个来回66V(38KM/H),断电保护我设置成64V，所以我现在一天一冲。总结下，现在的上班路24KM，路段前14KM全是小路，没什么大车，但是弯道多，都是90度，平均下来也是34KM/H，后面10KM是上松浦大桥和车停公路，30km/h，所以换了新电机也就只在非上下班高峰期能给我减少通勤时间，当然，我单位目前还没搬厂！！！搬走后就有37KM的路程了。搬走后对于电动车来说路况好！！！
附一个自己车速和功率的表


38KM/H    800W
48KM/H    1250W
52KM/H    1400W
55KM/H    1650W

(原)zhou17616

写了那么多辛苦了，不顶没道理。

电动1100

不错，我也想换电机。买了电池换不起电机了。

(原)dom296

电自电机真贵，为什么不改平叉上12寸电机呢？

极速王子

谢谢楼主分享

(原)wesley629

dom296 发表于 2017-11-16 21:04
电自电机真贵，为什么不改平叉上12寸电机呢？

麻烦啊，要换平叉，刹车，而且我还问过平叉，很难买到匹配的，可能还要自己动手改平叉。最后算算价格可能差不多，想想不折腾了。

(原)yl0320

人生在于折腾

mopeishen

楼主写的还真用心，那时还真有冲动买这个电机，只可惜总是这个价

one486

写了那么多辛苦了，不顶没道理。

(原)dom296

非标就是麻烦，还好我是10寸，铝叉加2000wp才1100不到，哈哈