电池900个完全循环达成

(原)PATO

48V45AH才跑75公里,车够费电的.一般正常48V20AH跑50公里,45AH得100多公里.

(原)2017118

nesnes 发表于 2017-11-19 12:43
统一回复下，电池是铁锂，16串3并X2,单体10AH的38120汉维，电池来历是双流一家光伏企业剩余电芯组的，电池 ...

赚大了

(原)nesnes

PATO 发表于 2017-11-19 13:02
48V45AH才跑75公里,车够费电的.一般正常48V20AH跑50公里,45AH得100多公里.

是电摩，不是电自，工作对时效速度有要求的，电池全新时也没有跑到过150公里，大概110公里，现在只有75公里，衰减已经很大。循环800次以后，里程下降越来越明显。

(原)exky

48v60AH衰减到48V45ah？
5年时间，9万公里。900次循环还能剩余75%。牛！
不知后面是否继续线性减弱。

看来容量大些的电池，即便衰减了也能继续使用很久。希望我的铁锂也能如此坚持。

(原)开普勒452b

4845也可以跑一百公里，你说的是正常速度，我也说的是正常速度。

kaivaya8

怪不得 全新铁锂一致性还是不错的。

(原)nesnes

开普勒452b 发表于 2017-11-19 13:19
4845也可以跑一百公里，你说的是正常速度，我也说的是正常速度。

我一般常用的速度是30-35公里GPS均速，车是老车不省电，前轮3.5-10，后轮130 70 10，胎压前1.8 后2.4 为了刹得住胎压并不足

(原)八个压路

什么壳子的，软包吗

(原)nesnes

exky 发表于 2017-11-19 13:14
48v60AH衰减到48V45ah？
5年时间，9万公里。900次循环还能剩余75%。牛！
不知后面是否继续线性减弱。

反正800个循环基本就是道坎，过800次后电池就进入衰老期，直观的现象就是极速动力开始变慢，电流没有以前充沛。充电时间也开始缩短。

(原)nesnes

八个压路 发表于 2017-11-19 13:58
什么壳子的，软包吗

圆柱形大钢壳，沉重体积大。