60v110ah 外卖车改装66kg铁锂

(原)yangyiyy01

放不下去吧？？

(原)瑶瑶她爸

换我就两部72/32标配车，3600一台！轮换用！或者就一台车，剩下钱搞一部活锂电，加起来也有72/60安了，绝对够用，且中途轮换充电。你这整个在一起，不能中途充电，我觉得并不理想？万一电池挂了，就误事了

(原)weekend007

布衣行者 发表于 2017-11-20 20:36
车主哪里人，长江以南还行，长江以北，特别是北京以北，还真不好说。不好用。

北京市区跑，铁锂还是18650锂好使？

(原)蔡灵伟

yelu 发表于 2017-11-21 17:34
有涂导电膏吗？你这是铜线耳.没有就要搪锡.还有连接线线皮都没有好逮也要点胶布包吧，你这个是铝壳的碰壳怎 ...

铝壳用抗拉纤维胶带捆扎实了动都动不了，有隐患的地方都有高强度纤维绝缘版隔离不破皮的

(原)布衣行者

weekend007 发表于 2017-11-22 09:40
北京市区跑，铁锂还是18650锂好使？

三元18650动力电芯组的电池组好一些，不过也不能在电芯温度低于0度时充电。铁锂也有18650的电芯，不过北京冬天冷，铁锂缩水大一些。两者均不能在温度低于零度时充电，不然会伤电芯。你最好是做成活电，北京冬天白天一般都在零上的温度，晚上在0下，活电你可以白天用，晚上拿到屋里热乎几个小时再充电。建议你用三元18650动力芯做的电池组。冬天影响小一些。

(原)蔡灵伟

梦死狂醉 发表于 2017-11-21 20:10
保暖如何做的，我的直接历程减半

那你电池低温性能太差了。我自己用的软包铁锂50ah也没保温.3年下来库伦计夏天显示49ah，前段时间最低6度晚上骑最终44.5ah还有余电 .0度左右包括零下1-2度3/4电有的.不过铁锂低温时压降大倒是真的但不代表没那么多路跑.

(原)蔡灵伟

一天平均45km有的

(原)蔡灵伟

北方还是三元吧，铁锂动力性差除非你超大容量.不然一个满把电压掉到仪表红线.

(原)蔡灵伟

yelu 发表于 2017-11-21 17:34
有涂导电膏吗？你这是铜线耳.没有就要搪锡.还有连接线线皮都没有好逮也要点胶布包吧，你这个是铝壳的碰壳怎 ...

不用灌锡和导电胶，铜鼻是100a的1.5mm厚，老虎钳都要很用力夹的，粗步夹好一榔头下去啥都解决了再说车主控是30a，杀鸡用牛刀了.关于线和铝短路就更不担心了和铝壳还有10mm左右距离连线基本蹦直了且上部多层纤维胶带你就就按线上去都不导电，连线间的距离20mm.总外壳都纤维板做壳包裹也不会有东西进去.

(原)蔡灵伟

电池单体尺寸260x38x160，21串，连线直径8厘米左右.输出6平方高温硅胶线加50a安森接头.正常骑行后电压67v，10度气温下满把压降0.7v，控30a，跑一天跑不完到上午10点左右才跑断电问他库伦计显示115h，反冲电6.5ah ，也意味着现在10度上下气温他跑出108.5ah断电电压57.3v（和测试仪检测数据差不多）57.3/21=2.72v平均，完全ok了。里程不知道了没法统计，仪表还快乐表，估计起码300以上km，均速30来算10小时就300kml.（外卖跑不快）