60V20A的锂电池用了一年不到，开30公里不到就没电了

(原)风轻云淡A

310446338 发表于 2017-11-23 09:42
我同意大容量好，但你的说法我不大同意，实验数据是充放完整循环上千数百次，就算有水分也不会差得很变态 ...

兄弟！首先你得搞清楚实验室实验数据是在什么环境下实现的。比如单体，温度（25度），湿度，散热环境，充放电大小等等。玩锂电关心锂电相关信息的朋友都知道，实际使用成组锂电（电自电摩用）能达到实验数据的三分之一就已经烧高香了，而电汽上的电池之所以寿命长一则是电池质量，其次是完善的散热防震和电池管理系统。当然大功率充放电影响电池寿命也不无道理。

310446338

风轻云淡A 发表于 2017-11-23 19:25
兄弟！首先你得搞清楚实验室实验数据是在什么环境下实现的。比如单体，温度（25度），湿度，散热环境，充 ...

无大倍率放电，何来那么高热量

(原)风轻云淡A

310446338 发表于 2017-11-24 08:17
无大倍率放电，何来那么高热量

当容量低于80%以下时，三元在充放电时热量急剧增大。容量继续下降产生热量继续增加，这也是大多三元中后期出问题的原因，要不是保护板大都早于电池挂掉安全事故更多。这问题其实出在用户身上，有几个用户会在厂家建议的容量低于80%左右淘汰电池呢（无论什么锂电都是以充电多少次容量为80%为技术依据的）。
大热天电池组使用后不等散热，或烈日暴晒环境下立马充电难道不会产生高热量吗？就算一些圆柱三元有泄气阀，但你要知道一旦泄气必然影响到电池电解液的浓度，即而影响整组电池的均衡(减寿)。
结论是三元在无完善的散热和电池管理系统的帮助下不宜在电自电摩上使用。硬要使用必须大容量使用以及良好的使用习惯附以一些基础电工知识更好。
电自电摩个人建议铅电，铁锂，钛酸锂。

310446338

风轻云淡A 发表于 2017-11-24 10:44
当容量低于80%以下时，三元在充放电时热量急剧增大。容量继续下降产生热量继续增加，这也是大多三元中后 ...

老风兄弟，我说的是大倍率放电是电池缩短寿命的主因，你回复我容量低导致高热量的安全问题，我觉得如果保护板完好，有个温度监控的，保护板自身也有温度保护。热量大部分是充放电时候能量转化为热能，这是线路和电池内部衰老，如果由于这个原因来说减寿，只能无语。再说铅酸不是环保原因不好用了么，铁锂和钛酸锂，二手有坑全新死贵，组个电池用万来计算，只有三元是全新价格还能接受，总得来说性能质量价格适合大部分国人。

(原)甘心2015

杂牌的三元，我们这里也有人组过容量型的，2000mh的，好似听说每颗才3元多，两百多个循环就衰减到80％以下了。

(原)风轻云淡A

310446338 发表于 2017-11-24 11:11
老风兄弟，我说的是大倍率放电是电池缩短寿命的主因，你回复我容量低导致高热量的安全问题，我觉得如果保 ...

大功率放电确实是电池短寿的主因之一，要解决问题还是得靠用户和保护板。
用户：平时使用大负重大功率大里程的，就只有靠加大电池容量，良好的使用习惯予以解决。
至于保护板：设计的再好也没用，就电自电摩的恶劣工作环境，两到三年歇菜是正常的。
至于环保就是个伪命题，锂电池的污染远远大于铅酸，只是相关机构将使用中排放作为标准，而不是从开采到回收来计算的。了解一下手机废旧电池你就会了解了。
普通铅酸淘汰是必然的，其淘汰后遗留的市场由铅碳，铁锂，三元分摊。
不是说三元不好，而是现有三元想要安全使用条件相对苛刻，现在最好的解决方案就是加大电池容量等等。一旦固态电解质的三元面世以上问题大都可以解决，那时才是三元的春天。
铁锂从生产成本来看应该比三元便宜，目前价格虚高怀疑人为炒作的可能性较大。

(原)sexybobo

布衣行者 发表于 2017-11-23 09:52
几个问题：第一个，你的车加电池多少钱？看你的价格可以推测你的锂电是A品还是B品或者没品。第二个，你有没 ...

车子原配是铅酸电池，2700块，换成锂电池+300，电机功率啥的不会看。

(原)20度+200公里

充放电气温情况多少，一般你跑多远充电一次

(原)sexybobo

20度+200公里 发表于 2017-11-28 16:09
充放电气温情况多少，一般你跑多远充电一次

30公里左右表显电量就显示0%了，然后速度明显慢下来了就去充了，就最近气温降到10度左右变得不行了，充电都是扛回家在室内的

(原)20度+200公里

sexybobo 发表于 2017-11-28 16:49
30公里左右表显电量就显示0%了，然后速度明显慢下来了就去充了，就最近气温降到10度左右变得不行了，充电 ...

充电器正常吗？充完电电压多少？什么类型电池？