本帖最后由 maozj 于 2017-11-24 23:41 编辑
今天参观了2017北京国际充电站（桩）及储能技术与应用展览会。有幸看到了几家锂电池生产厂家，并与参展厂家人员闲聊了一会关于锂电池的一些事。 这儿说说我们感兴趣的锂电池的事： 关于锂电池，厂家都是这么说的：三元电池技术最成熟，比容量高，在正确使用的情况下安全性没问题；磷酸铁锂电池比容量比三元要低，比钛酸锂电池高，安全性较好，循环寿命大概2000次左右，但耐低温性应该说较差；钛酸锂电池循环寿命长，耐低温好，但比容量低，体积大。 在谈到北方地区为什么铁锂电池电动汽车逐步退出市场的问题，厂家代表解释是温度对铁锂电池影响非常大，以前的电动汽车在电池保温加温方面做的少，在冬季实际里程降一半以上，以致大家对电动汽车的体验感不好。 这儿贴给几幅厂家产品介绍的图，可以看到铁锂电池确实对低温不太适应，而在高温区铁锂电池表现良好。
三元电池：
磷酸铁锂电池：
钛酸锂电池：
从厂家给的资料看钛酸锂电池，循环寿命非常好，低温表现比较好（可耐零下20度）。 关于钛酸锂电池比较容易鼓包的问题，厂家代表说，这主要是电解液的问题，与充放电关系不是很大。解决方案是设置了减压装置（高压放气）。对于鼓包析气后内阻、容量是否变差的问题，厂家代表说，考虑到钛酸锂电池的特性，采用的是比较紧密结实的外壳，少量析气能保证基本不影响电池性能。 天康集团的代表说，目前该厂“天康锂电”（钛酸锂电池）的市场价销售价大概在7000多元/千瓦时储能。确实还是比较贵的。该厂的产品主要用在固定场所和电动叉车等对体积重量不太敏感的场所。私下跟我说，他自己的车也没用本厂的钛酸锂电池，用的是三元电池，其原因是钛酸锂电池体积和重量太大了。 贴几个该厂的某几个钛酸锂电池组产品规格，可以看一下体积重量情况。 磷酸铁锂电池组之一：
钛酸锂电池组之二：
钛酸锂电池组之三：（压趴小三轮）
钛酸锂电池之四：（压趴小轿车！）
从了解的情况来看，钛酸锂电池目前价格比较高，体积大、比容量低，目前还不太适应于低廉价格的电动二轮车、三轮车。铁锂电池性能比较好，但低温性能应该说很差，在南方使用铁锂电池体验感会比较好，但在北方冬季使用铁锂电池动力要想有好的体验，还真的需要考虑电池组的保温、加温问题。三元电池比容量高，其他指标处于折中状态。
| 
发表于 2017-11-24 22:02:58
发表于 2017-11-24 22:57:46
