大家讨论下成组锂电寿命降低原因

(原)开普勒452b

雄霸天下 发表于 2017-11-27 23:42
你放光铁锂试试看

不用试啦，长时间空电存放，电池内阻增大，体质差的还会鼓包。容量也掉。

(原)yelu

雄霸天下 发表于 2017-11-27 23:42
你放光铁锂试试看

铁锂0伏复压亲测没影响。耐过放。不能放光的是三元

雄霸天下

开普勒452b 发表于 2017-11-27 23:50
不用试啦，长时间空电存放，电池内阻增大，体质差的还会鼓包。容量也掉。

锂电就是一娇贵货

雄霸天下

yelu 发表于 2017-11-28 00:12
铁锂0伏复压亲测没影响。耐过放。不能放光的是三元

鱼骨头不是亲测波士顿放电到0伏吗

maozj

我认为：
    1、由单节串联而成的电池组，整组的寿命决定于某短板电池，可以说是整组寿命等于短板单体的寿命。（有保护板的情况下）
    2、如果有多颗电池并联后再串联组成电池组，那就有可能因某节电池落后造成并联的电池放电不均衡，高内阻电池会拖死低内阻电池，造成恶性循环，形成整组的电池寿命低于单体的电池寿命。用18650电池组电动车用电池组（包括特斯拉汽车）都是用了N节电池并联后再串联组成电池组的，这时只要有某几节电池出问题，就能拖累整组电池。为了防止个别电池出问题拖累整组电池，特斯拉电池组是采取了一些特殊方法的。因此，对有并联电池组的电池，对各单体电池的内阻、容量的一致性要求非常高。

(原)THOMSON

这样分析太好啦，我赞同！

大老鷹

yelu 发表于 2017-11-28 00:12
铁锂0伏复压亲测没影响。耐过放。不能放光的是三元

有数次不小心将三元与磷酸铁锂放完的经验。
三元的部分：
一、
三洋大红袍四颗同时放完电，一星期后才发现，救回后继续使用，
两颗在某次使用中无预警0V，另两颗目前继续使用中，已经有五六年时间。

二、
力神2500，与一完全相同状况，一颗电阻無穷大救不回，另三颗仍使用中，大约四五年左右。

三、
LG MG1 52颗，朋友的，几乎全部0.02~0.05V，少数0V，时间不知道，
因骑完后未充电，而且控制器未断电整整三个月把电池消耗完毕，
上个月救回，目前正常使用中。

根据某次使用磷酸铁锂的经验，骑乘后控制器未断电的话，
大约五六天时间控制器可以把36V10A电池剩馀的电消耗完毕，
依此推断，朋友的电池可能在近乎0V状态下超过两个半月以上。
等炬为的放电仪送到时我再测试这个LG电池组救回后有无衰退。

清风对饮

林子大了什么鸟都有，电池也一样

310446338

除了大倍率放电和过充过放，还有组装工艺，使用时的震动，高速行驶时的震动，还有温度，电芯短板，不单是分选时就存在，在使用中和组装工艺不当时出现的几率更大些。

(原)njlihao

lz1201048 发表于 2017-11-27 23:15
四字金句：钱没到位

这与钱没多大关系，楼主想知道的，也是我想知道的。