联盟BWS改装增加锂电80Ah

(原)xiaomifeng5690 · 发表于 2017-11-28 16:41:15

上个月我就发表过铅酸改锂电90A的帖子，之后的日子，我一直在思索着是否有必要增加锂电容量，因为，90A的容量，依然将BWS局限在单程200+公里，来回双程100+公里的小圈子范围内。如果想跑小长途，那当然是无压力啦，但是，如果想几百公里的长途，例如回家乡之类的，就捉肘见拙，即使使用大电流的通信电源如台达，华为之类的可以快充，但90A用25-30A大电流充也要3个小时之久，这意味着至快都要到入夜后才有可能到达目的地。这显然是令人非常被动的局面。

于是，我就开始考虑增加两组锂电，一组放座桶内，一组放在踏板上。由于BWS的座桶设计比较奇怪，底部是梯形的，因此，看着容量大，实质上，尺寸限制相当大。BWS的踏板就相对比较的宽松了，其实完全可以组个80-90A的，问题是，太重了，一个人扛上楼下楼的，实在太辛苦了。最终设计是座桶内的25A，踏板上55A，两组并联80Ah。

针对这两组并联的，我重新设计并拉了一条并联到控制器正负极的线路，这样有几个好处。1是从控制器接出的安德森接头可以直接插通信电源快充90A，2是8awg的2in1并联线，可以单独只插一组25/55或两组25+55同时并联。3可以直接从2in1的安德森插头接通信电源快充。4是两个63A的空开分别切换单独80/90或同时接入80+90。5是做了一个安德森转16A品字公口的转接线，方便在没有带通信电源时，使用原有的power star 15A充电器充电。

当然，为了防呆，特地打印贴了标示。具体可以看下面的大图。在某宝上买了安德森插头防尘塞，感觉挺好用的。

电芯依然是振华22SP，放电测容图可以看下图。

打后的几个周末，会陆续抽时间跑长途测试续航里程，如果大家感兴趣，我到时再发新帖。

(原)wangge · 发表于 2017-11-28 16:59:04

楼主，你是我膜拜的偶像啊！

(原)sshyqcnssdy · 发表于 2017-11-28 17:35:23

骑车跑那么远不如开车。

(原)wangqing1435 · 发表于 2017-11-28 17:52:32

送外卖也没你这么多电池。。。

(原)cj168312 · 发表于 2017-11-28 20:03:09

厉害了，楼猪

(原)甘心2015 · 发表于 2017-11-28 22:13:05

确实厉害！

(原)海南远航锂电池 · 发表于 2017-11-28 22:17:37

好眼熟，是不是南宁的大神

雄霸天下 · 发表于 2017-11-29 01:11:22

电池做工不错

(原)剑豪 · 发表于 2017-11-29 02:09:38

这电池一起多少钱

(原)lm321 · 发表于 2017-11-29 09:00:59

拉手那里是焊接的，不是螺丝，不用打胶

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