各位组装之前0-100km/h，加速时间，与人车总重，峰值功率，之间最起码值

(原)459475104dpclm · 发表于 2017-11-29 12:58:41

本帖最后由 459475104dpclm 于 2017-11-29 13:19 编辑

0-100km/h，加速时间，与人车总重，峰值功率，之间关系，首先电池电机控制器三大件实际装车不开弱磁极速能有110以上，然后母线库伦计读数峰值功率与人车总重最起码比值

，不考虑各车型风阻差异，路面摩擦力，等等因素，人车总重与峰值功率之比最起码值，对应百公里加速时间大致为以下：

10秒-0.079kw/kg

  9秒-0.087kw/kg

  8秒-0.098kw/kg

  7秒-0.112kw/kg

  6秒-0.13kw/kg

  5秒-0.16kw/kg

  4秒-0.2kw/kg

  3秒-0.26kw/kg

  2秒-0.39kw/kg

(原)olong · 发表于 2017-11-29 13:55:57

本帖最后由 olong 于 2017-11-29 19:14 编辑

楼主忘了一个能量守恒定律问题，低RV和高RV的区别呢，比如我要求尾速要150以上，又要5秒破百

(原)甘心2015 · 发表于 2017-11-29 14:17:25

路过，围观一下。

(原)zhiyiyunmeng@ · 发表于 2017-11-29 14:49:57

olong 发表于 2017-11-29 13:55
你忽略了一个扭矩问题

实时功率够了，扭矩不用考虑了。
功率大小是扭矩的前提

(原)MS精工 · 发表于 2017-11-29 15:23:09

olong 发表于 2017-11-29 13:55
你忽略了一个扭矩问题

加速看的是功率，和扭矩没关系

(原)459475104dpclm · 发表于 2017-11-29 16:04:53

olong 发表于 2017-11-29 13:55
你忽略了一个扭矩问题

功率足够才能谈扭矩懂不？根据物体动能公式：E=½MV2，例如需要5秒破百，人车总重250公斤，需要平均输出实时功率=½（250×27.7777778×27.7777778）÷5=19290瓦（19.29千瓦），这是扣除所有损耗，包括摩擦阻力，风阻，电机控制器线路所有发热等等，的净功率，算母线端输入功率起码得翻倍也就是38.56千瓦，首先必须有那么大功率才能考虑扭矩问题

(原)原地踏步 · 发表于 2017-11-29 20:06:39

我只知道我的电动车50码20A左右，60码40A，80码80A，100码130A

生意兴隆 · 发表于 2017-11-29 21:06:30

电动车，有个40000瓦，基本5秒破100了，

(原)SuperPig · 发表于 2017-11-29 21:41:21

生意兴隆发表于 2017-11-29 21:06
电动车，有个40000瓦，基本5秒破100了，

10000瓦，几秒能到100…

(原)459475104dpclm · 发表于 2017-11-29 22:56:05

SuperPig 发表于 2017-11-29 21:41
10000瓦，几秒能到100…

连人带车重量160kg以内，13秒左右破百，前提是不开弱磁尾速至少要105以上，

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