湾湾出了氢摩！！

(原)yelu

hyh 发表于 2017-11-30 20:28
作为浙江人，我也恨校长

校长没有错呀。

(原)peigang

大老鷹 发表于 2017-11-30 20:26
其实本岛是全世界最适合使用电动机车的地方，但是却被國家与业者刻意扼杀。

本岛机车业者推出的电池价 ...

大老鹰的商机来了，组电池呀。
这几年大陆在拼命上锂电池产能，价格才会便宜下来

大老鷹

peigang 发表于 2017-11-30 23:01
大老鹰的商机来了，组电池呀。
这几年大陆在拼命上锂电池产能，价格才会便宜下来

组电池太辛苦了，我的人生已经过了那个靠劳力赚钱的阶段，
现在每小时薪资如果折算成人民币大约600元上下，干嘛跑去卖电池，
而且我的主业也已经转到股市期货当中，原本的主业变成副业，
不可能回头去做劳力密集的工作。
不过我会去做一些跟兴趣有关的东西來卖，不赚钱无所谓。

morikoji

大老鷹 发表于 2017-11-30 22:09
没开玩笑！
以前电视上路测、氢气罐更换、成本说明都有，现在您去网路找氢能自行车看看有多少了，
问题 ...

这样吧，丰田mirai装了两罐氢气，共10公斤而已。
但是整车（该车为紧凑车型，应该是A级车）重两吨，基本都在燃料电池系统上了。

(原)jake883

能造出单兵携带式迷你原 子 弹，为啥就不能造出单车用反应堆呢？道理很简单，为了安全。

大老鷹

morikoji 发表于 2017-12-1 00:00
这样吧，丰田mirai装了两罐氢气，共10公斤而已。
但是整车（该车为紧凑车型，应该是A级车）重两吨，基本 ...

那台湾工研院的二轮 二轮氢能机车如何做出来？

不就是汽车、机车对续航力的需求不同，
所以氢能机车不需要超大燃料电池系统，很少机车族说500公里续航我才能满足，
70公里就能满足需求，加上车重轻、载人少，
所以机车装氢能系统体积上比较容易解决。

bouoto

那個在八年前就有了，只是造價太高，無法量產

kaivaya8

大老鷹 发表于 2017-11-30 23:30
组电池太辛苦了，我的人生已经过了那个靠劳力赚钱的阶段，
现在每小时薪资如果折算成人民币大约600元上 ...

一天的工作就可以买组电池了。。所以说 对比内地的收入  你那东西不算贵。。  你要知道   。。这个价格 不吃不喝 内地一个月收入才能买组电池。。

大老鷹

kaivaya8 发表于 2017-12-1 08:45
一天的工作就可以买组电池了。。所以说 对比内地的收入  你那东西不算贵。。  你要知道   。。这个价格  ...

我属于中高薪收入者，不含股市期货部分月收入至少就有12万到15万台幣，较忙的时候是两三倍，
但是台湾多数机车族每月收入也才2~3万台币(大约5000~6000人民币)，
而台湾机车业者一颗48V10AH电池组定价就2万台币(4000人民币)，也等于他们近一个月收入，
更糟的是他们的电池没有比较耐用，两三年就要换掉，再支出一次电池费用，
这使在台湾骑电动机车成本远高于汽油机车，这就是台湾电动机车无法普及的最大因素之一。
相比之下大陆地区电池真的很便宜，48V10AH六七百元，贵一点也才八九百元。

(原)gxkg

不可能回头去做劳力密集的工作。
不过我会去做一些跟兴趣有关的东西來卖，不赚钱无所谓.这也是我的人生梦想。