昨天发帖讨论18650与大单体的选择

(原)demonity · 发表于 2017-12-2 18:39:21

本帖最后由 demonity 于 2017-12-2 18:58 编辑

现在有哪种大单体的尺寸是根据电动摩托车电池仓的特性而定制的吗？

没有，3块1220铅酸电池大小的电摩用锂电池组，用大单体是做不出来的。

现在零售渠道有大单体的合格品卖吗？

这个还真有，但是仅电芯价格就超过2元/Wh。

因此18650电芯被大量使用。

(原)zhouzhigo · 发表于 2017-12-2 19:32:29

问题是哪里有卖可靠A品的

xx19860125 · 发表于 2017-12-2 21:15:06

18650 大单体我都用过，，有好的货源大单体优先，但也得尺寸符合你仓，

清风对饮 · 发表于 2017-12-3 07:59:30

199106 发表于 2017-12-2 16:01
我要找个女鬼给我开车哈哈

找女鬼用冥币，离题了，呵呵

(原)cgmax · 发表于 2017-12-3 09:05:52

chaohu1815 发表于 2017-12-2 12:18
嗯，九几年奔腾一代的笔记本就用的18650，那时笔记本CPU的频率大概100-200多mhz，2002年还是01年的时候，我 ...

索尼本的无线网卡接收能力很强~

(原)chaohu1815 · 发表于 2017-12-3 09:10:14

cgmax发表于4分钟前索尼本的无线网卡接收能力很强~

索尼**已经挂了

来自:Android客户端

(原)52beyondmlee · 发表于 2017-12-12 17:18:54

个人理解大单体的优势只是简单，这是对于手工作坊和相对小批量产的方式，对于特斯拉这种有技术的公司，有技术有资源肯定要发挥，其次，相比单体灵活18650让售后的风险降低了，个人用户很难下手。
还有，放到实际应用到车上大单体从放电以及容量的角度并不会优于18650，圆柱电池的执行越小理论间隙越小，能够实现更高密度，同时这种均匀分布的间隙对于电池组发热一致性是有利的。最小化细分单体粒度也是分散风险，这个角度看18650也会更好。

(原)chaohu1815 · 发表于 2017-12-13 12:59:14

52beyondmlee发表于20小时前个人理解大单体的优势只是简单，这是对于手工作坊和相对小批量产

几百只18650其中一个电芯出问题概率大还是十几只大单体一只出问题概率大呢？

来自:Android客户端

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