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400—450W电机是否是48V20a电动车的分水岭?

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发表于 2017-12-2 20:13:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
400—450W电机是否是48V20a电动车的分水岭?  貌似500W电机续航也就40公里左右,用中等仪表上36左右的样子开,但是仪表最大速度能开出46左右。这样子的话,电机是否450W或400W就足以?   电机轻便,电瓶负担小。

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发表于 2017-12-2 20:43:45 | 显示全部楼层
反正我感觉五百和三百五差别巨大

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发表于 2017-12-2 21:01:40 | 显示全部楼层
不懂帮顶

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发表于 2017-12-2 21:14:44 | 显示全部楼层
你可以这样认为,20电池适合0.5C以下使用,就是1小时10A放电以下;48V就是480W功率,500W标配实际按理说是分水岭,但是按小功率电机骑行者的使用习惯一般都是满把,会超功率。反而显得400-450W电机是分水岭了。

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发表于 2017-12-2 21:47:55 | 显示全部楼层
4820电池最好是用350w电机,放电压降小,电压平台高,同样ah数能量也会更多一些。

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发表于 2017-12-2 21:59:11 | 显示全部楼层
铅酸电池最好能控制在0.5c倍率以内放电当然是最好了。

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发表于 2017-12-2 23:25:32 | 显示全部楼层
应该是350w

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发表于 2017-12-4 10:51:35 | 显示全部楼层
本帖最后由 demonity 于 2017-12-4 10:57 编辑

确实应该是350W,搭配的控制器限流18A左右,4820铅酸电池用着正合适。

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发表于 2017-12-4 21:21:32 | 显示全部楼层
demonity 发表于 2017-12-4 10:51
确实应该是350W,搭配的控制器限流18A左右,4820铅酸电池用着正合适。

我第一辆车就是350W很省电,还是铅酸12AN的

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发表于 2017-12-4 22:23:39 | 显示全部楼层
小白组装 发表于 2017-12-4 21:21
我第一辆车就是350W很省电,还是铅酸12AN的

限流18A的控制器搭配12Ah的铅酸电池和限流30A的控制器搭配20Ah的铅酸电池差不多一个意思,管好右手,省电,电池寿命也还行。还有个条件是电机定速不能太高,否则会出现平路跑到极速时电流很接近限流值的情况,时间长了电池还是扛不住。

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