踏板摩托改电动车之我见

(原)sht7806

关键词：油车改电车（前驱）
踏板车发动机改成增程器（48．一72Ⅴ）或改成220V交流发电机（需再次转换成直流低压48－72V，用来充电，可用中兴通信电源或爱默生系列；zxD一2400；R－2900u）然后驱动前驱电动车，我认为此方案只是把踏板车保留后轮。其它如皮带等传动机构不用，前轮变电机，从而摩托变成前驱电动车
优点是摩托车后架不变，不改后杈，只改前叉装上大饼1千瓦左右，既有动力，也能无限谈航，只要有油，电池沒电也不怕了
缺点是摩托车发动机，如轻骑铃木丽彩踏板125改成增程器有难度。
敬请大咖的批评与点拨

(原)顺其自然123

后驱和前驱，驾驶起来感觉不一样吧？？各种复杂路况，雨雪天气，前驱的驾驶体验如何？安全吗？我觉得肯定感觉大大不同

(原)sht7806

顺其自然123 发表于 2017-12-2 21:15
后驱和前驱，驾驶起来感觉不一样吧？？各种复杂路况，雨雪天气，前驱的驾驶体验如何？安全吗？我觉得肯定感 ...

你是对的，我本着不改动摩托车后平叉的原则改装成前驱的；的确另类了点，一般来说后驱优点多呀…我的重点是油车改电车，其实后驱要换后平叉，有麻烦多了
谢謝你的批评，我会逐步改进的

(原)顺其自然123

sht7806 发表于 2017-12-2 21:27
你是对的，我本着不改动摩托车后平叉的原则改装成前驱的；的确另类了点，一般来说后驱优点多呀…我的重点 ...

可不是批评，你严重了。我就是觉得，电摩的动力挺大的，而前轮对于稳定性极其重要，宁可后轮打滑也千万别前轮打滑，否则会彻底失去对车的控制。你要是前轮弄个一千多瓦的电机，路面稍微一滑你急加速的时候就会很不稳定，因为前轮的抓地力不够。具体的我想不到太多，不过实际驾驶起来，在各种天气各种路况都跑一跑，前轮驱动的体验和舒适度我预计会很不好，有后轮驱动的一半稳定就不错了。如果是三轮的，那就另当别论

(原)sht7806

顺其自然123 发表于 2017-12-2 21:53
可不是批评，你严重了。我就是觉得，电摩的动力挺大的，而前轮对于稳定性极其重要，宁可后轮打滑也千万别 ...

你说的对，我只考虑了可行性，忽略了安全性，看来前驱小功率尚可，大功率危险，应该后驱为好。
谢谢点拨，朋友