特斯拉車子可得知每颗电芯的状况？真的假的？

大老鷹

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特斯拉说他们的BMS可以得知每颗电芯的状况，问题是这不是并联了吗？
都并联了如何能得知每个电芯状态？

310446338

难道保险丝内有乾坤？

大老鷹

310446338 发表于 2017-12-3 19:40
难道保险丝内有乾坤？

可能有喔！

印象中特斯拉说可以得知每颗电芯温度、电流并调节，或者类似的功能，
不知道是不是我记错了？或者说负极那边还有其他结构？

coolkuan

马斯克在吹牛逼

jinsddn

是不是超出你的认知和经验范围了？去搜下特斯拉BMS好了，图也有，解说也有，事实情况也蛮好，开了25W公里还在开的P85很多，调研10%的衰减，当然你可以说这是数据造假，你可以搜"25万公里衰减不到10%"...

大老鷹

jinsddn 发表于 2017-12-3 19:58
是不是超出你的认知和经验范围了？去搜下特斯拉BMS好了，图也有，解说也有，事实情况也蛮好，开了25W公里还 ...

那已经确认是手法问题，并非25万里仅衰减10%，你被特斯拉忽悠了。

特斯拉的续航力是比原厂宣称的更高，但是他们不用极限值给客户与宣传，充电也不是100%充满，
实际上的衰减超过17~19%，网路有详细测试专文，自己去找。

另外MODEL 3特斯拉也准备用同样套路，
美国国家依照标准测试得出MODEL的续航里程，
但是特斯拉却要求该机构将那个数字降低，为何特斯拉要这样做？
这样以后就看不出真正衰减速度。

(原)yelu

每颗电池是有独立的保护板是真的，有没有蓝牙传输或wifi就不清楚了。但是他们的独立设计是能发现电池组单个电池的问题.

大老鷹

如果要侦测所有电池电流、温度，还要调控，那零件有多庞大？
特斯拉车子每台有7000颗电池，侦测零件要各7000份？
当然，毕竟我是外行，也许真的有能在并联状态下得知的方法。

jinsddn

大老鷹 发表于 2017-12-3 20:07
那已经确认是手法问题，并非25万里仅衰减10%，你被特斯拉忽悠了。

特斯拉的续航力是比原厂宣称的更高 ...

这点我承认，确实有耍花招的嫌疑。不过他的保守续航已经甩开其他电动车一大截了，这是事实吧。实验室数据都很好，真正能实用的却不多

大老鷹

yelu 发表于 2017-12-3 20:08
每颗电池是有独立的保护板是真的，有没有蓝牙传输或wifi就不清楚了。但是他们的独立设计是能发现电池组单个 ...

其实我原本不怀疑，因为特斯拉公布BMS所有专利并且可以免费使用，
问题是刚刚看了一下发现都并联了，那有哪种方式能控制、得知每颗电芯的状况？