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亿维90AH已安装完成,测试,上车,Smax与三代目对比!!!

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发表于 2017-12-4 20:24:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 东方硕 于 2017-12-4 22:19 编辑

一、  先简单总结一下:

1.      关于亿维90AH电池的来源,请看之前发的电池到货帖子:http://www.ddclm.vip/forum.php?mod=viewthread&tid=505336&extra=  ,这里不再叙说。


2.      由于采用分体电池盒(大电池盒第1-18块,小电池盒第19-24块),2个电池盒连接线采用180A安德森插头,连接线长度也估计有1米出头了,因此因线阻的关系,在充电时会产生第19块电池的电压明显高于其他单体,同时放电时,第19块电池电压又会明显低于其他单体,这样会导致充放电都提前因保护板的保护而终结,这样也好,我本身的充电器就是定制电压3.6V满电也就是86.4V电压的,这样使用就绝对不会过放和过充了。



3.      大电池盒开始是设计9块电池水平放置,共2层,这样电池盒是在坐凳的车架横杠下面的,开始以为电池盒可以从踏板前面往后推进去,实际上长度太长,推不进去的,只能把电池仓后盖切除后,从后面推进去,而且还必须卸下轮胎,否则斜着也还是推不进去的。而且电池盒高度只能做到275mm,因2块电池宽度叠加有260mm,还需要放海绵胶等,高度空间比较紧张,所以后来干脆又重新做了一个电池盒,改变了原先的放置方案。


4.      安装完成后,一开机保护板就发出滴滴滴的报警声,后来手机app显示充电mos故障,返修花了2周时间,这里提一下蚂蚁的服务真的不怎么样,有时候问句话没人回答的或者回答很不及时。



5.      后来电池安装完成后,充满电,进行放电容量测试,用了4跟电热丝也才使得放电电流23A多,最终到保护板保护只放出了90.4AH的电量。这电池厂家1C放电标准全部超过92AH的,按我的放电电流我估摸着可能有个95、96AH吧。实际情况却只有90.4AH,分析有2 个原因,一是就前面说的,因线阻的原因,导致充电没完全充满,放电没完全放到截止电压,但这应该影响细微吧。后来想到的应该是第2个原因引起的,就是焊接的时候,蚂蚁板分流计铜片,其中一片分流计的凸起部分虽然没有焊到锡,但是锡已浸到凸起部分持平的位置,下面全都是锡了,估计是分流计出现了误差。后来用充电器充电测试也大概证实了我的猜想,用10A铝壳充电器充smax显示为10A,这个充电器到三代目上去充显示有10.7A,用恒宝的5A充电器充smax为5A,到三代目上去充为5.3A,因此放电只有90.4AH电量肯定是分流的误差引起的了,推算一下估计有个96AH吧,当然有误差也无所谓,反正使用过程,我只需要还剩多少电量就行了。


6.      昨天刚安装完骑行了10来公里,大概算了一下,1AH只有1.6公里可以骑,我的三代目平均来说1AH可以跑2公里,差不多的骑行速度和习惯怎么会差那么多呢。除了smax车重可能比三代目重一点,但估计重个10公斤也差不多了吧,还有电池重量不一样,smax铁锂大概46公斤,三代目18650可能也有个35公斤吧,相差20来公斤不至于有那么大的差距吧,因此今天特意上下班在进行一次测试。可惜早上上班时蓝牙一下子连接不上,因此无法知道用了多少电量,但是测试了距离,车上刚显示19公里的时候,gps记录是18.72公里,因此仪表还算是准确的,达到98.5%。下班回家蓝牙能连上了,进行测试,大灯0.9A电流预计花了0.75AH电量,骑行花了约10.19AH电量行驶了19.24km,相当于1AH行驶1.89公里,这个数据就基本满意了,毕竟三代目是2500W豫玛普通电机,smax是3000W豫玛至尊瓦片电机,控制器都是150A的纳呗控制器。但昨天和今天不同的就是,昨天骑完后开启了电子刹车,因此今天电子刹车具有了反充电功能了,但是我觉得这点反充电不至于有这个改变吧,还是因为刹车片磨合的原因,反正我是不知道具体的原因啊,为啥能从1AH跑1.6公里变到了1.88公里啊,你们知道原因吗?还是再骑骑再看看吧。


7.      关于电池本身,因为连接线内阻原因导致充放电时的电压不准确,但是多次测试,当放电停止时,单体压差基本都在2mv的样子,电池本身确实是相当不错的。


二、  关于smax与三代目的对比


1.  smax车型更加大,转弯半径大,因此在人多车多的地方骑没有三代目灵活,在车棚里推出有时候就会变得很困难。


2.  smax塑件的拆卸要比三代目方便一些,有大撑也便于维修,况且控制器在座桶下面,维修接线都比三代目方便,三代目控制器在踏板下面,拆卸是相当的麻烦的,而且还更容易进水。


3.  smax的电池仓比三代目的大,基本上我那三代目18650,3620串如果到smax就只需要后面的大仓就够了,前面的小仓都不需要了。


4. smax的座桶空间比三代目小的多,smax座桶我放了个巨大的铝壳充电器,然后放了一张超大的雨披基本就满了,连个U锁都不太放的下了,而三代目就好多了。


5.smax也许是因为车身更加宽大的原因,高速骑行时,比方说70码以上,信心会比三代目大很多,三代目这个速度下骑,心里很紧张啊。

6.smax的座椅高度比三代目低一些,我身高173,三代目只能两脚尖着地,但是smax能两脚着地,不过也需要把两腿完全伸直才行,实际骑行么,我这样的身高,问题都不大。


7.smax外形上看,我更加喜欢三代目的外观,当然这是个人喜欢不一样,不做评价。

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发表于 2017-12-4 20:24:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 东方硕 于 2017-12-4 21:05 编辑

每块电池上下都用强力胶粘了一块0.8mm厚的绝缘板,作为2块电池间的隔离。

上面 又包了一层胶带








铜镀锡的铜牌,铜鼻子



铜牌自己开孔,其实本来按最初的方案,只有2 个盒子间才用线连接,其他基本都用铜牌,后来因为放置方案改变,用铜鼻子连接就有好几块电池了,其实用铜鼻子也行啊。




螺丝也是铜的,整个淘宝只找到一家同镀锡螺丝 ,还是黄铜的,今天看到有人说黄铜的电阻跟铁差不多,我去,那岂不是这钱花的不值得吗?还导致我一开始安装小盒,因为用力过大,螺丝拧断在电池里面,幸亏当初我多要了一片电池作为备用,要不然不 是完蛋啊。


左边的大盒机是最初的方案的电池盒,后来又花钱重新做了一个。



叫朋友给我切割后盖板



小盒连接,开始用了一个 航空插座用来输出均衡线,后来发现航空插座宁外一头7芯线太紧密,不但不好焊接,而且还觉得容易碰到一起去,因此后来还是取消了航空插座,用电动车上的那种对插头取代。




使用的海绵胶










断了螺丝的电池,还怎么利用啊,谁能告诉我吗?

















用了2层绝缘板与上面的电池隔离




蚂蚁板原设计是安装在靠右的,竖着安装的,后来发现左边安装更加合适一点,电池盒上盖左边 开了一条缝隙就是用来透传蓝牙型号的





液压钳压制180A安德森, 我的这个安德森拔开并不怎么费力,看之前人家说的,应该很难拔开啊,反正我的还是比较容易拔开的,不知道为何。







安德森和均衡线对插头



充电器输入线太短,自己打开换一根长一点的,你看这主板的安装,斜着的,不过还卡的 很紧拿不出来,所以斜着就继续斜着吧


多了一个电池盒
















威科力网上图片显示座桶横杆下面还有一根横杠的,但是实际车上下面那根横杠是没有的,不过对于安装电池来说倒是方便些,不知道车架强度上有多少影响。




安装上去了





最初方案采用的是保护板外置,外壳都做好了,留着以后用吧。







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发表于 2017-12-4 20:25:09 | 显示全部楼层
本帖最后由 东方硕 于 2017-12-4 21:47 编辑

刚安装完成开启保护板,就故障报警



送修花了2周时间,修完安装开机



充电一试,压差就变大,就是因为链接线内阻导致的



断开充电器压差就回复正常




充满时过压保护


充满半小时后


充满一小时后


充满2小时后


不是说蚂蚁板要先链接好负载,再开保护板么,一开就保护,只有先开保护板,然后再合上开关接通负载才行啊


一根电热丝



一根电热丝的放电电流



2根电热丝,这2跟是2500W电热丝剪成2段又稍微剪去了一点




3根电热丝




4根电热丝,后2根电热丝好像是1500W的剪成2段又剪去了一点的




放电过充中断开负载的压差,马上回复正常



继续放电




再次断开负载观察压差



继续放电



再次断开负载观察压差,还是正常的


继续放电





放完保护,才90.4AH,原因前面分析过了。




放电结束后半小时,压差缩小中



下班时继续充上电



充电过程中


手动关闭一下充电管,观察压差,很好


第2天早上上班时,充电早已完成


装车后稍微使用一下,然后关闭电门观察压差,很好




骑行一会儿后关闭电门观察压差,很好


恒宝充电器充smax,显示5A



恒宝充电器充三代目,显示5.3A,可以判定smax分流记因为焊锡原因,有误差了吧


铝壳充电器充三代目显示10.7A,之前从smax显示10A



今天早上上班骑行的距离,因为蓝牙连接不成功,所以不知道消耗了多少电量



下班把电充满了,蓝牙也连上了,回家骑行的测试,可以算出用了多少电量骑了多少路了









到家关闭电门。压差很好






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发表于 2017-12-4 20:25:42 | 显示全部楼层
本帖最后由 东方硕 于 2017-12-4 21:55 编辑





















































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发表于 2017-12-4 20:27:39 | 显示全部楼层
温度问题导致容量下降呢

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发表于 2017-12-4 21:09:04 | 显示全部楼层
大片!做得不错!

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发表于 2017-12-4 21:17:52 | 显示全部楼层
过程详细,工艺精湛,不错!

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发表于 2017-12-4 21:21:00 | 显示全部楼层
看了楼主的大作,我还是小帅哥吧,SMAX不想了。

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发表于 2017-12-4 21:23:49 | 显示全部楼层
东方硕 发表于 2017-12-4 20:25
每块电池上下都用强力胶粘了一块0.8mm厚的绝缘板,作为2块电池间的隔离。

上面 又包了一层胶带

断了螺丝的,试试用1.5mm戎或2mm的麻花钻头,小心钻一排一字小孔,然后用你的电批的一字起子扭,应该可以!

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发表于 2017-12-4 21:57:34 | 显示全部楼层
折原临也 发表于 2017-12-4 20:27
温度问题导致容量下降呢

发个图片好累啊,室内测试,温度应该差不多20度,还不至于到减少容量的程度吧。

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