刚发现还是18650好，大单体货源不可靠

(原)东方骑士2

识宝专家 发表于 2017-12-5 19:21
这压差 真牛逼 好 佩服 买到好电池了

你也太容易被蒙了，他这明摆着是拿平衡充充好的，要是商家这么给我展示，我反倒是坚决不买，一看就是人为的刻意完美就有假！

(原)东方骑士2

nesnes 发表于 2017-12-5 16:30
如果大单体能搞到全新的，那不会让你失望的

全新的大单体且不说没有对外零售的，就算有人让你从全新0循环的的新电动汽车上拆下来买，那每度电的价格也是吓死你！A品每度电四五千元当玩儿！

(原)东方骑士2

淘宝店75674545 发表于 2017-12-5 17:10
三元的寿命不如铁锂呢

此言差矣！三元和磷酸铁锂如果都是全新A品，那么论单体的循环寿命，磷酸铁锂更优无可厚非。但实际使用中，相信几乎所有人都关心的是电池组的循环寿命，相同电压和容量的的电池组，因为磷酸铁锂的电压和能量密度低，需要串联和并联的单体数量比三元锂要多很多，均衡难度大，磷酸铁锂电池组的一致性有天生结构性的弱点。
另外从单体本身来讲，磷酸铁锂受限工艺条件，单体的一致性出生就不如三元，电池组的均衡难度比三元大的多。
众所周知，电池组的一致性是直接与循环寿命挂钩，现阶段看来，成组后的电池组寿命，磷酸铁锂没什么优势，甚至劣势。

(原)东方骑士2

淘宝店75674545 发表于 2017-12-5 17:11
大单体一致性更好控制

此言更是差矣！
如果是相同技术水平，那么大单体的一致性要比18650要差的多！
为什么？因为18650单体小，出货量极大，规格固定，卷绕工艺成熟的多，做到互相一致要容易的多，也要成熟的多。
相比之下，大单体多为特殊用途，形状各异，同批量数量少，对生产时工艺要求更高，一致性很难控制。
也就是说，大单体在出生时候就要比18650的一致性差的多，相同技术条件下，18650即使是多次并联之后，也要比同容量的大单体一致性好的多，大单体要做到和18650一样的水平，付出的成本代价要高的多的多！

(原)甘心2015

我两种都有组，虽然都用有两三年，还正常，但循环都在100次以内，没有发言权。

(原)adebenben

石桥张 发表于 2017-12-5 14:47
大单体多出自大巴车，多是退役货，已经巡航过近千次了，周期寿命大半了，虽然用在两轮上，似乎不错，价格还 ...

兄弟，淘宝上有说是ATL的三元大单体，37AH，100左右，这个从价格上看靠谱吗？

(原)adebenben

兄弟，淘宝上有说是全新的ATL的三元大单体，37AH，100左右，这个从价格上看靠谱吗？

(原)东方骑士2

adebenben 发表于 2017-12-5 20:28
兄弟，淘宝上有说是ATL的三元大单体，37AH，100左右，这个从价格上看靠谱吗？

一分钱一分货，你自己算，全新的A品三元大单体国产每度电最少在3500以上，进口四五千当玩，B品按九折算。你算算靠谱不靠谱。

(原)adebenben

东方骑士2 发表于 2017-12-5 20:34
一分钱一分货，你自己算，全新的A品三元大单体国产每度电最少在3500以上，进口四五千当玩，B品按九折算。 ...

没那么夸张吧，3500一度电？意思是组一组4820的就要3500块钱，难道这玩意比鬼子货还要好，假如用全新的三洋18650GA开组一组1820，大概要100节左右，目前2000块钱就行了，用的可是顶级三洋半动力电池了，国产三元大单体A品那么高价？

(原)fff20171112

东方骑士2 发表于 2017-12-5 20:07
全新的大单体且不说没有对外零售的，就算有人让你从全新0循环的的新电动汽车上拆下来买，那每度电的价 ...

呵呵，特斯拉的车子85度电，6W美金，照你这么算电池就得5万美金？