新人求提速方案

(原)312227675

火宅 发表于 2017-12-9 07:53
郊区限速80的双向6车道，中间还有隔离带，接近全封闭，20多公里只有两三个红绿灯，车流无（因为还未正式 ...

限速的是4轮  两轮 60  你敢刹的狠点？

(原)fthaozi

还是差不多行了。凑活点吧。珍惜生命。

(原)火宅

312227675 发表于 2017-12-9 21:10
限速的是4轮  两轮 60  你敢刹的狠点？

我把自己车况、为何要求提速到50附近，都写得那么详尽，你偏要拿60说话（没见我都在写自己实例，劝小白们标配车顶多升一档50附近得了，60那是发烧友玩儿的），60还不够，还要60急刹。这要是考试，你这眼神也太那个了吧，呵呵

(原)蔡灵伟

火宅 发表于 2017-12-9 19:23
能否说详细点？

品牌标配车的控制器超压保护较严格，比如我把朋友的72V20AH锂电接上，还不是满电，万 ...

不知道超压粗红？保持电门电压不变，控粗红增加电压.不会保护，要么就只有控场管耐压不够爆控一个结果.降压粗红也一个原理，前段时间给老妈买个接送小孩的三轮，结果速度太快不会掌控（可以说没骑过电动三轮，脚蹬三轮到骑过），好嘛用6串铁锂18v 然后电门哪用升压模块升到48v，车最高13码正常运行.等熟练了再加到24，最终最多加到36v就可以了.

(原)新新新手上路

加两个电池，换个84V40-50A的控，最少55以上

(原)蔡灵伟

火宅 发表于 2017-12-7 10:22
其实现在我也遇到和楼主同样的问题，极速40出头的60v800瓦品牌标配车，如何靠谱提速到50左右？为何要50？城 ...

换48v电机800w，60v下就有50速度了，想偶尔60速度就另外模块加压到72超压粗红模式随时切换电压.（直接超压两档油门不好操控，稍微一宁极速都可能会达到接近40），48v电机超压加速最明显.基本极速公式是42 / 48 x 超压后电池电压.

(原)蔡灵伟

zhuqingming 发表于 2017-12-7 15:31
那换48v800w电机 电池不加就60v不就能上50了吗

嗯是的.超压公式是，定速 /额定电压x超压后电池电压. 越低额定电压的电机超压提速越明显，每加一档压提速比例越大，（如果有36v800w 42定速电机 控电流足够48v下就可以有56速度，60v下有近70速度）48v以上才有功率较大定速较高的电机.

(原)winbh

火宅 发表于 2017-12-9 19:23
能否说详细点？

品牌标配车的控制器超压保护较严格，比如我把朋友的72V20AH锂电接上，还不是满电，万 ...

在论坛里看到过有人这样搞，具体你搜一下。

(原)火宅

蔡灵伟 发表于 2017-12-9 21:57
换48v电机800w，60v下就有50速度了，想偶尔60速度就另外模块加压到72超压粗红模式随时切换电压.（直接超 ...

谢谢你。

整个看下来，基本两条路：

1换大点的轮胎，不磨保护壳就行（就不知原前后鼓刹是否配合得合适）。简单，便宜，原装是2.75的朝阳十寸真空胎，为长途旅行换个更高品质轮胎也值，一举两得；对原车改动最小，速度提升基本与轮胎外径增加成正比，原40出头的，毛估估最多提个10%～15%？

2换成48v800、1000瓦高品质电机，等于超压一档使用，速度提升20%无疑，正好满足50附近的极速要求。初衷是不愿意换电机的，因原配是GTR电机，貌似是在雅迪高中端车型上才用的，品质相当靠谱。得斟酌下。

(原)火宅

实际测量，原2.75-10真空胎周长为1.20米，经查，常见10寸轮毂轮胎数据如下：

3.0-10 周长1.23米
3.5-10 周长1.36米
90/90-10 周长1.31米
100/90-10 周长1.36米
110/90-10 周长1.42米
120/90-10 周长1.48米
130/90-10 周长1.53米
110/80-10 周长1.35米
120/70-10 周长1.33米
130/70-10 周长1.37米

如果换成常见的3.5-10，胎压足情况下，提速幅度为（1.36 - 1.20）/ 1.20 = 13%，如换成120-90-10，提速幅度为（1.48-1.20）/1.20 = 23%，后者极速为41*1.23=50，正好满足我的要求。