力神铁锂模块电池自组6040

东方的云彩

简单整理一下组装过程，方便以后有个数据参考

*组装电芯来源力神铁锂模块6串5并，单体20ah外型尺寸28*70*135mm，内阻1.82mΩ，拆解模块单体电压3.2919V
*组装好的电池容量60V40AH，电机配置30磁钢800W电机，控制器限流30A的标配，排头前保护板，高兆20串72V充电器
*组装方式，单体两并青稞纸绝缘，每串之间环氧板绝缘，连接线缆10#硅胶线，锡焊连接方式，不锈钢保护壳

用了36个月的乔登铁锂已经衰减不少，当时续行里程是79km气温16度，现在经过600完整循环估计在50公里多点，基本上还剩70%的样子，三年总里程40000公里不到点估计差个几百公里这样。冬天是铁锂的杀手，这里程已经不怎么够用了，在论坛一哥的帮助下弄了两模块，组装过程让老哥废了不少心思，最后终于成组希望电池寿命不会让大家失望，以后也会持续更新数据，好让大家有个了解。之前有过发帖今天顺带整理一下，大家看看，最后回复还有金币，取之论坛回馈车友。

一、模块拆解

模块日期20160916，时间很近循环次数应该很少


塑料外壳螺丝很多，好拆


打开包装盒，模块就是整齐看了舒服，连接件全铜镀镍，螺丝也是铜的

激光焊点密密麻麻


连接件很厚，我拆铜就拆了不少出来


大厂风范


单体电压3.2918V，最后拆解出来60个里有50多个是一致的，厂家配组的东西就是好


拆解过程有点麻烦，尽量保留镍带方便锡焊


电芯上有代号


电芯侧面有带背胶的绝缘片，很平整。模块电池组并不是每面都有，但保证有两个面有全部压一起的时候保证壳体不直接连接


电芯内阻1.82mΩ，测试基本上相差很小误差在0.02左右

二、组装


有的是两并整体拆出来，直接用青稞纸整体包裹，全部打包


环氧板每串每别隔离，安全第一。厂家的隔离片加青稞纸加环氧板，如果还有问题我也认了


排列好焊接顺序用布基胶布四周包裹


还算整齐，焊接前的准备工作


硅胶线分开焊接，150W的烙铁友邦焊锡丝，镍带硅胶线分别挂锡，基本上一秒一个时间不算长，焊完电极温热，线材都加了玻璃纤维管和双面胶防止和电池直接磨蹭


连接好均衡线固定好位置


接好保护板，没有防静电的烙铁，焊接时都是拔插头焊接，四周加固环氧板防止壳体和不锈钢壳接触，尾部出线用了防水结头，打结构胶防水，保护板上下都有环氧板绝缘小心为妙，对保护板天生恐惧所以和蚂蚁板无缘了，电池组备用了总负极线，防止保护板故障可以安全返程（之前的电池组也备用了，三年没试过排头前的板还是不错的）


电池组四周加了双面胶减震，组装合盖在保护板的灯位置开了方孔，方便亮灯观察


充电结束的样子，可能傻板更适合稳定性要求高的人，推车太痛苦了

三、路测


气温8度，风力3-4级选择一个人少的路段，基本上平路没有红绿灯，全程高速，我的车也快不了大约42km/h这样


拍一张总里程表数据，64382公里电压69.4V


中途拍了几张风景，空气不是太好没办法污染严重


总里程87.35km到家电压59V差不多了保护板还未保护，本来是带备用电池的但想回家看看断电时的电芯电压所以保留了一部分电力


回去用10A电流放电约8分钟，表显示53.4V实际断电电压在52.5V这样没有拍到图，断电后测试单体电压基本上都在2.70V这样，看来一致性没话讲。

(原)tbl321

先回再看。。。

(原)DCLM177

搬个小板凳看东方台直播，，，

东方的云彩

DCLM177 发表于 2017-12-8 22:36
搬个小板凳看东方台直播，，，

没了。。。

(原)火宅

铁锂几乎全程坚挺，这就是为何你车极速只有42，但全程均速就达到了34以上；这方面三元锂就差一点，我有个小车极速和你的差不多，前半程不错，后半程越来越软，两个半小时左右，全程均速32就了不得了。

雄霸天下

87.35km屁屁不疼啊

雄霸天下

火宅 发表于 2017-12-8 22:46
铁锂几乎全程坚挺，这就是为何你车极速只有42，但全程均速就达到了34以上；这方面三元锂就差一点，我有个小 ...

三元超压就行，我48v用16串全程高速

东方的云彩

雄霸天下 发表于 2017-12-8 22:52
87.35km屁屁不疼啊

还好前年乔登94公里夏天跑的

雄霸天下

东方的云彩 发表于 2017-12-8 22:59
还好前年乔登94公里夏天跑的

几度的天气跑这么远不简单啊电池绝缘做的不错

东方的云彩

雄霸天下 发表于 2017-12-8 23:03
几度的天气跑这么远不简单啊电池绝缘做的不错

头盔防风被手套全部武装，问题不大