三元只能充到4.1V？那三元对比铁锂真的有重量体积的优势吗？

大老鷹 · 发表于 2017-12-9 22:16:09

石桥张发表于 2017-12-9 22:00
那14%就空着了？！
要比就比相同容积，相同重量，单位能量密度。然后两个相同直接关系一辆车的里程、经济 ...

每度电多少重量、体积不就是单位能量密度的比较了吗？

总之，发文中的数据已经很清楚，18650加上支架后，
两者重量体积基本完全相同，
2200以下的18650三元佔不到任何优势，
如果再比较寿命、放电平台，三元就是弱势的，
必须要拿3000mAh以上的三元对比这款90AH才有明显优势。

(原)yl0320 · 发表于 2017-12-9 22:19:34

学习一下

大老鷹 · 发表于 2017-12-9 22:21:02

songwenchang521 发表于 2017-12-9 22:15
现在的90升级到105了，

图片太小，看不清。

(原)石桥张 · 发表于 2017-12-9 22:24:55

大老鷹发表于 2017-12-9 22:16
每度电多少重量、体积不就是单位能量密度的比较了吗？

不和你劳神，电动轿车商家不是傻子，看看用什么呢

大老鷹 · 发表于 2017-12-9 22:37:22

本帖最后由大老鷹于 2017-12-9 22:38 编辑

石桥张发表于 2017-12-9 22:24
不和你劳神，电动轿车商家不是傻子，看看用什么呢

本文很清楚地只拿亿纬90AH这一款与2200的18650三元进行对比，
并非拿所有三元与所有磷酸铁锂进行比较，是您模糊掉焦点了。

其次本文另一个重点是松下与SONY发文安全充电下修为4.1V上限这件事，
如果属实，18650的容量计算法要全部下修8%。

锂电池是日本人发明的，而日本近两年数据造假事件不断，而且窜改数据的时间有神戶這種超过三五十年的。
如果锂电池4.1V才是真正的安全充电上限，而且是早就知道，
那严格来说也许又算一个数据上的造假。
因为发明都已经30年了，技术只有进步，不可能退步，
现在要修正也是向上修正，怎么会变成向下修正？

(原)石桥张 · 发表于 2017-12-9 22:45:41

大老鷹发表于 2017-12-9 22:37
本文很清楚地只拿亿纬90AH这一款与2200的18650三元进行对比，
并非拿所有三元与所有磷酸铁锂进行比较， ...

那你怎么不拿三元的其它电池比，比如振华2500的，起码用个福斯特EB2400的也行啊。比个2200的，有多少说服性。

大老鷹 · 发表于 2017-12-9 22:56:47

石桥张发表于 2017-12-9 22:45
那你怎么不拿三元的其它电池比，比如振华2500的，起码用个福斯特EB2400的也行啊。比个2200的，有多少说服 ...

发文都说了，2200跟90AH这个已经相同，2500比2200容量才高13.6%，
这13.6%差距不算明显，所以我说要拿3000容量的才有明显的优势。
〝明显优势〞，我不是发文很强调这个词吗？

2500优势还不够明显，而且是跟亿纬90AH这一款比较，不是跟比亚迪、光宇或任何厂牌。
如果楼上说亿纬的90AH同样大小下真的已经提升到105AH容量，那2500的三元也没有一点点优势了。

(原)ultimate · 发表于 2017-12-9 22:57:19

密度提升了

(原)peigang · 发表于 2017-12-9 23:05:04

还有前排。

(原)peigang · 发表于 2017-12-9 23:10:35

电动汽车对能量密度非常敏感，本身就跑不了几百公里，重量大了客户会认为技术不到家。说实话，我对用三元的汽车还是有点怕怕，但是现在又都在改三元，真是蛋疼

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