三元只能充到4.1V？那三元对比铁锂真的有重量体积的优势吗？

(原)45369365

你这个比较就是错误，密度高的比密度低的，密度低的和密度低的比较。这个90AH对应就是CATL70AH这个才是同一级别的。

大老鷹

45369365 发表于 2017-12-9 23:54
你这个比较就是错误，密度高的比密度低的，密度低的和密度低的比较。这个90AH对应就是CATL70AH这个才是同一 ...

有人规定不能这样比？

2400EB都还在给汽车用，如果2400EB降到松下说的4.1V充电，
那同容量下重量跟亿纬90AH磷酸铁锂相差并不多，相差只有个位数的百分比以内。

(原)东方骑士2

大老鷹 发表于 2017-12-10 00:34
有人规定不能这样比？

2400EB都还在给汽车用，如果2400EB降到松下说的4.1V充电，

此言差矣！恕我直言，不知道楼主怎么还有那么大胆子买拆机的磷酸铁锂大单体，是不见棺材不落泪吗？
大单体组装维修方便是不假，本身水就是最深的，磷酸铁锂水更深，“全新库存”“未使用模组”尚不靠谱，“拆机”的磷酸铁锂的状况更可想而知。拆机未循环？你就在梦里给自己祝愿吧

用在电动汽车、通信基站好好的磷酸铁锂大单体，能拆机卖给你？知道当初的采购价格吗？能500多元一度电卖给你？

“拆机”这两个字本身就说明了这些磷酸铁锂大单体整体已达不合格水平，不能继续作为动力电池用在原有设备上，很多指标已经不合格，被迫“拆机”的。少量购买用在小功率电摩上还尚可，动挪几千元购买真的很傻！

这个90AH磷酸铁锂代表了磷酸铁锂典型的能量密度，120到150wh每公斤，全新的也只能说是正常水平。同样，三元目前正常水平是180到220wh每公斤。大容量的大单体能量密度和空间利用率上要较普通的18650略占优势。你要喜欢对比18650，拿18650的磷酸铁锂和三元对比好了，不然就拿三元大单体对比磷酸铁锂大单体。用90AH的大单体对比2200mah的18650，没什么可对比性！

实际应用中，大容量的三元大单体要比磷酸铁锂大单体能量密度差不多多一倍左右，两者差了将近一倍，绝非个位数！差距还是很明显的！

18650上恐怕磷酸铁锂输的更惨，18650磷酸铁锂1200到1500毫安时一节，三元2400到3200毫安时一节。差距也很大。

在充电电压上也同样，不仅在特斯拉等高端电动汽车上，就是在20多万的国产电动轿车和电动大巴上，无论是三元和磷酸铁锂，实际中都不会充到满电电压的，因为无论是哪种电池，完全满电状态下的稳定性都是最差的，磷酸铁锂也亦然。并没有说三元在电动汽车上只能充到4.1V，而磷酸铁锂就能充到3.6V这么一说。都会留出安全余量的，至于容量上都会损失5%左右。

你说磷酸铁锂有放电平台平稳，安全性好的优势，我能说三元有低温性能好，能量密度高，一致性好的优势吗？

我能说三元由于一致性好，实际可放出容量要多，磷酸铁锂一致性差，电池组寿命差，实际可放出容量少吗？

目前来看，磷酸铁锂没前途，而买拆机的磷酸铁锂大单体更是购买电池中的大忌！好不好全看命。一致性的问题并非短板那么简单，怕是要比你想象的严重的多。希望你好自为之！祝你好运！

大老鷹

东方骑士2 发表于 2017-12-10 08:04
此言差矣！恕我直言，不知道楼主怎么还有那么大胆子买拆机的磷酸铁锂大单体，是不见棺材不落泪吗？
大 ...

亿纬那些拆机品论坛有数人已经发帖过，我是DIY者，就算今日买隔日报废也有心理准备，感谢関心。
而且拆机与否非本篇重点，那是我们这种小朋友玩的东西，汽车厂跟亿纬买电池只會买新品，
所以请A品18650万岁派的人自动跳过，在此不谈A品18650最好这件事。

至于松下通知三元安全充电上限改为4.1V这件事情是否属实我说过不知道，
要问这两个星期发文在电池工厂上班的那位坛友，在下只是用他的说法去计算。

最后，请仔细看文，我从头到尾没有说磷酸铁锂因此可以跟三元在重量与体积较量，
我只说〝亿纬90AH〞的重量与体积跟〝2200mAh三元〞基本上已经没有差异，
【要反驳请用数据反驳】，因为我就是实际计算，不要用立场说话，谢谢！

大老鷹

东方骑士2 发表于 2017-12-10 08:04
你要喜欢对比18650，拿18650的磷酸铁锂和三元对比好了，不然就拿三元大单体对比磷酸铁锂大单体。用90AH的大单体对比2200mah的18650，没什么可对比性！

我不认为一定要大单体跟大单体比。
假设我是业务员，我要去某汽车场推销电池，我知道该车厂用2200mAh 的18650模块，
我公司的90AH磷酸铁锂计算后可与之竞争，于是推销他们购买我公司之90AH磷酸铁锂，
请问哪里不行？
请问哪里不行？




既然一定要这样比，我刚刚去找三星100AH大单体资料，对比如下：
-----------------------------------------------------------


亿纬90AH磷酸铁锂：

重1900克 ‧体积20 * 13 * 3.6CM = 936立方公分(含極柱)

容量约283.5WH  3.53颗大约等于一度电

重1900克   *  3.53颗  =   6707公克/度电

936立方公分    *  3.53颗  =   3304立方公分/度电

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++


三星100AH三元：

重2000克 ‧体积4.6 * 17.8* 12.5CM  = 1023.5立方公分(含極柱)

4.2V时容量约365WH  4.1V时约336WH  所以2.97颗大约等于一度电

重2000   *  2.97颗  =   5940公克/度电

1023.5立方公分毫升    *  2.97颗  =   3039立方公分/度电


+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++


计算结果：

亿纬的90AH磷酸铁锂   每度电重6.7公斤   体积3304立方公分
三星的100AH三元锂电  每度电重5.94公斤  体积3039立方公分
容量三星轻了11.4%，体积少8.1%，这差距仍是不大。



已经照您的意见比较了，差距仍是不大，

(原)demonity

如果磷酸铁锂电池大单体有与电摩电池仓尺寸比较搭的型号，吸引力会更大。大量的电摩想塞进去16～24块磷酸铁锂大单体很困难，只有BWS、SMAX这类大块头才行，或者7232电池仓的电摩也还行，否则只有改仓占座桶这类办法了。

(原)exky

鹰兄终于也上亿纬拆机了吗？祝贺！90AH和我的75AH体积一样。
近期这批拆机亿纬应该没太大问题。
这批亿纬，坛子里面应该是我先装车的吧？目前一个多月已经跑了1500多公里了，应该大约6-7个循环。
无论在充电放电时，压差都不大，停车静置更是在0.002v-0.004v之间。
这个电池，可以有！

大老鷹

demonity 发表于 2017-12-10 09:24
如果磷酸铁锂电池大单体有与电摩电池仓尺寸比较搭的型号，吸引力会更大。大量的电摩想塞进去16～24块磷酸铁 ...

关于90AH块头太大这一点...........16~20块真的太大，但是对电摩而言个人认为不大。

思考很久之后，我決定把亿纬这90AH用在不含电池时重量仅10.5~16公斤的电动小折上，不是电摩。
90AH如何裝在电动小折等发帖时自己看，现在不说內容。


另外说个题外话，大陆中铁重工与台湾两家工程厂商签署两部潜盾机。
潜盾机这东西以往由日德加等几国垄断市场，成本高昂，维修还要看人脸色，
大陆的潜盾机打破这个局面，而且将取得技术领先地位，可喜可贺。

不过北京与本岛北中部同时期发生火灾，都是穷苦人家借租的房子所发生，
于是两边官方开始强力拆除许多违建出租房，
方向没错，但是配套却没做，要这些收入低的人天寒地冻下住往哪里？.............唉...

(原)exky

大老鷹 发表于 2017-12-10 09:41
关于90AH块头太大这一点...........16~20块真的太大，但是对电摩而言个人认为不大。

思考很久之后，我 ...

是的，肯定没问题，我48v小车都塞下了20只。

(原)甘心2015

支持继续辩论。