购买成组电池如何提升使用安全性及如何不拆判断电池或充电器或保护板是否故障

(原)hxxy55

本帖以电池是三元作为前提。不过放可以根据开车习惯控制和判断。过冲方面，看转灯就拔掉的可行性不大，不可能隔段时间就跑去看充电情况。可凭经验预估充电时间，使用定时器。看论坛卖家B站视频，充满后电池进入均衡。这样子是不是转灯后几个小时内甚至更久都是安全的。就怕均衡一半的时候保护板坏了？均衡触发条件不同保护板也不同。有的放电均衡？充电器电压除以串数不超过4.1或者4.2是不是永远都不会过冲？一致性好的电池经常均衡反而损伤电池？
若保护板故障，是否会出现总电压未低于安全电压（未触发控制器欠压保护）的同时个别电池电压低于安全电压，导致过放的情况。一般充电器电压都是设置略微超过安全电压，这样子的话，保护板故障是否会导致电池充到起火的程度？

最后，感觉最重要的是如何在有限工具及不能拆的前提下判断是否有哪个部件故障了，保护板，充电器，电池等。
问题好多。。。。只是安全最首要，谢谢各位前辈解答。

(原)PATO

理论上一致性绝对完美的电池是无需均衡,无需保护板的,只要配合电压合适的充电器,用电负载端有欠压保护即可.保护板是为了防止各串不均衡的情况下发生单串的过充过放.不严重的过充过放不会造成着火,但会影响电池寿命.

(原)hxxy55

PATO 发表于 2017-12-14 21:52
理论上一致性绝对完美的电池是无需均衡,无需保护板的,只要配合电压合适的充电器,用电负载端有欠压保护即可. ...

谢谢版主解答，不着火就OK。

比喻：电池每串相当于一个人，同时工作同时吃饭，但是每个人的体质不一样，同样的工作量消耗的饭量有轻微误差，或者同样的饭量转化储存的能量不同。多次工作吃饭后导致差异增大。最后有人饿晕了，有人吃撑了。均衡的目的就是直接把每个人都喂饱。达到接近初始状态，如此循环。
这个比喻符合均衡原理吗。

(原)20度+200公里

有保护板出现过充的可能性比较小吧

(原)hxxy55

20度+200公里 发表于 2017-12-14 22:35
有保护板出现过充的可能性比较小吧

所以就想有没有什么办法好判断保护板是否正常工作

(原)hxxy55

其实论坛商家可以发发这方面的帖子，买家使用无忧，自然就买了。自己组需要的设备及知识太多。
有保修没问题，但是安全性及保修运费成本，加上电池也相对其他常规商品不好邮寄。

(原)DCLM177

学习学习正在学习，，，，

(原)quguoqing

首先，一般电池过放的危险性是远远小于过充的，充电时，保护板失效的情况是存在的，不仅是电动车，电动汽车同样存在这样的问题，这种失效方式为MOS管失效，但是概率不大，应该MOS管本身是一种比较成熟的元器件了。
第二，均衡方面的考虑，现在的保护板，大多数都无均衡功能，个别大厂家的均衡保护板，均衡电流非常的小，只有几十mah，因此损伤电池的程度是微乎其微。
第三，由于电池组是并联后再串联的，要在不拆解的情况下，很难辨别到底是哪一串的哪一节电池出现问题；
第四，充电器没什么好判断的了，只要不是断线跟接触不良，基本上就是换了。

(原)20度+200公里

hxxy55 发表于 2017-12-14 22:38
所以就想有没有什么办法好判断保护板是否正常工作

保护板放在容易检修的地方，比如座桶，不要放在电池盒里面

(原)hxxy55

quguoqing 发表于 2017-12-15 10:18
首先，一般电池过放的危险性是远远小于过充的，充电时，保护板失效的情况是存在的，不仅是电动车，电动汽车 ...

谢谢解答。
关于第三方面，我的目的并不是要判断具体哪节电池坏了，只是想判断电池是正常或者有存在不正常即可。个人觉得不拆的前提下判断正不正常应该可以通过判断容量正不正常来判断。容量异常或者充电转灯时间异常就代表电池里有问题了。是否有更好的办法判断？
充电器方面，我也只是想知道怎么判断充电器坏了，不要因为充电器坏了导致严重过冲就可以。是通过测量充电器的输出电压就可以吗？
从表面现象可能不好判断保护板是否有异常？