钛锂用于小车启动的充电问题

三杯五粮液

钛锂有着优异的内阻性能。用于小车取代铅酸个人认为是绝配。但是充电是个麻烦事。
铅酸静止的时候是12伏左右，但是和发电机输出的14.3伏电压匹配，也就是说直接给电瓶充电没问题，停车后电压下降到12伏左右。但是5串的钛锂接受不了这样高的电压。以个人的经验来看，单体设置在2.65-2.68伏左右可以稳定使用避免怀孕。那么发电机给出的电压最好是不要高于13.4伏。先前采用的发电机串一个快恢复的MUR3060CT,蛋痛的是二极管在不同的电流下正向的压降还不一样，电流大的时候压降有1伏，等到电池充上了电流小了，压降在不断下降小电流情况下只有0.56伏左右。结果就是钛锂怀孕了。。。目前采用的办法是1个快恢复加2个肖特基，充电实验（没上车）设定电压14.5伏输出可以充到电池电压13.2伏左右，合适。但是时间又太长了，达到平衡要2个多小时电流才基本降到毫安级。
两个思路，一是直接降发电机电压，要采用外置调节器调低，而且发电机的拆装不是轻松事。暂时不考虑。另外就是在发电机和电池之间串一个开关，这个开关可以是MOS管，三极管或者直接用继电器的触点都可以。车子启动后一旦电池电压达到13.4伏就断开开关。控制电路不会设计。。。
求指教！
画了几个图，明天上传。有电路还是好分析一些。

(原)shinchu1017

最简单的解决方式 : 6串
次简单的解决方式 : 换铁锂 , 不过有气候限制
之前也想过用钛酸锂当启动 , 也是因为电压问题所以放弃 , 而且台湾天气不冷 , 所以用铁锂电压刚好 , 完全不用想这么多不過我算是答非所問 , 坐等神人解答 , 小弟也想知道5串钛酸锂作启动电瓶的解决之道

(原)张豫川

多一串就行了

三杯五粮液

shinchu1017 发表于 2017-12-16 03:06
最简单的解决方式 : 6串
次简单的解决方式 : 换铁锂 , 不过有气候限制
之前也想过用钛酸锂当启动 , 也是 ...

看来还是有同道之人，6串的我也想过，但是6串14.3伏有点高不成低不就。每串只能充到2.4伏左右，也就充到个半饱或者1/3饱。也就是说，50安时的电池实际上只有20安时左右。

三杯五粮液

shinchu1017 发表于 2017-12-16 03:06
最简单的解决方式 : 6串
次简单的解决方式 : 换铁锂 , 不过有气候限制
之前也想过用钛酸锂当启动 , 也是 ...

铁锂也是备选方案之一，有折腾友都用三年多了挺好用的。但是我还是放不下钛锂的内阻，太特么心痒了。

三杯五粮液

钛锂我做过N次放电容量测试，曲线是描不出来，但是直觉是2.6到2.2伏这一段电压最耐用，超过2.7伏的电压短期没事，但长期肯定怀孕。低于2.2伏基本就没什么容量了。

tyuka

炬为的电压电流容量表有超压的信号输出，用来控制继电器通断就可以实现了。我的帖子里有

(原)石桥张

不知道楼主知不知道有个电池叫卷绕式铅酸电池，作为启动电源，不必钛锂电池差多少，安全。

(原)wanghongliangy

钛酸锂我也有5串，一直用的铁锂，电压刚刚好，，。。。容量又大，可以替换掉铅酸。

(原)tassadar

三杯五粮液 发表于 2017-12-16 08:21
铁锂也是备选方案之一，有折腾友都用三年多了挺好用的。但是我还是放不下钛锂的内阻，太特么心痒了。

你还纠结内阻问题，我现在用铁锂还是嫌内阻太小！！！！！！
内阻小，感觉是很好，但是错了，非常大的错误！！！
首先，起动机是碳刷结构的，如果电瓶内阻太小，会要重损耗碳刷和换向器寿命的，特别是小排量的车。
还有个重要的问题，就是发电机，在铁锂每个只有25%电量时候发电机会超载！！！！！！！我的车是145安的电流，在60AH的圆柱铁锂下，低电量能有180A的充电电流，什么保护板都吃不住！！！！！！皮带都打滑了，可怕呀。目前就在发电机线上换 1段铁线解决这个问题。
还有电压问题，最好要维持在14V，对灯光，助力都是正面影响的，特别是油耗，这个虽然我也不知道具体原因。但是有朋友的1个飞度据说换了铁锂，市区能省出1升左右的油耗。
我们这边 解决方案就是直接4串铁锂，60AH的单体，配个3A的平衡模块，不要保护电路。在国产风行上跑了3年了，没有什么问题。（发电机串大铁丝，在2000转时候控制电流在130A以内就可以了）