本帖最后由 dells 于 2017-12-16 22:21 编辑
自从3年前买了雅迪60V20A的标配大公主，就开始关注锂电池，打算等原装天能铅酸电池不能用了可以考虑换锂电池。在论坛学习了3年多的时间，今年电池满电走走停停单人大概只能跑20来公里左右，有些远的地方都不敢跑，可能跑到没电也能跑30公里吧，但是不敢跑了，怕推车，平时也就买菜跟周围跑跑，跑得不多，3年多这个原装电池才跑了5000公里不到。按道理来说，其实铅酸电池也可以满足我需求了，但是铅酸电池的毛病就是用了一段时间后，性能下降比较大，开得不尽兴。 锂电池从拆机锂电到铁锂都考虑过，主要是担心白花了钱，还得花大量时间去折腾这些烦心的事，一直都犹豫着不敢入坑。呆论坛久了，看多了入坑的事，知道软包、二手锂电没保障，大单体三元也是看运气，难于保障；铁锂适合南方天气但是基本买不到新的，只剩下三元锂电18650能买到新的电芯，相对来说比较有保障，就是贵了点，但是想着省点心也只能入手18650新电芯了，大家口碑比较好的电芯是长江ED2400。看了电芯自己焊接容易坏之后就打消了自己做的念头，还是买有点焊能力的商家的成品，靠谱些。 于是就开始留意商家的活动，10月刚好看到有商家搞活动就入手了一组ED2400的锂电池60V28.8A，17串12并，由于不想改动电池仓，只能是采用无支架的方案，我也知道最好是带支架有保障些。10月初下单，碰到19大，快递不给发电池，到了月底才拿到电池。
电池到手时电压58.5V，放了两天，量了一下58.4V，我都担心是不是有点自放电了。跟商家讨论后，都是觉得可能是保护板损耗的。这个春木保护板是4.15V均衡，2.8V保护，5A的充电池6小时充满转灯是70.5V，继续冲2小时大概是71.2V。 由于自己工具不齐，就去卖电动车的店，不过人家不愿意给我装，怕负责任。只好自己拿他们的工具自己动手，有问题就问他们，也拍了照片问商家有没有接错线，还好很顺利，前后花了将近一小时，把原电池的空开断开，电线接在控制器上，然后通过安德森接口接电池，把铅酸电池当初备用电池。锂电池放在座桶里，刚刚好里面可以放着叠好的雨衣还有一些缓冲的海绵垫。接线在右边的红线跟绿线，也就是两端的接线上。 第一个循环跑了60公里电压从70.4—55.2，只跑了58.5公里（折算成GPS公里数了），其中两人带一小孩（相当于两个70KG的成人），从城区跑到郊区还有上坡下坡来回一共20公里，一度电动车都快停了，坡度太大，剩下的都是我单人的路程，在水泥路，也上过一段很陡的山坡大概20米。跟商家反应后，都不相信怎么才跑这么点距离，一度让我把电池发回去，而我觉得多跑两趟再说，因为商家测试过容量是正常的，图片有发给我看，现在找不到了。 第二个循环，充满电，打高胎压后，一个人在泊油路测试的，前后跑了85公里，两个来小时，屁股都坐痛了，所以说太大容量电池是没必要的，你不可能开着电动车一次跑这么远的，太累了。还有5公里左右没有开行者。 第三个循环，跑了75公里左右，路况跟第二个循环差不多，不过有55公里是一家三口。 第三循环期间出行过一次，加油门时，感觉有点掉速的样子，因为当时在路上没带电表，没法测，关上电门后，再开又正常了。还有电动车开一段时间后，感觉在保护板的位置有点温，电池输出的线也有点温，比较奇怪；而反而整个充电过程，电池没感觉到有温度的 总体感受，这个电池还算满意，在预期内，商家也很好沟通，多给了一些线材跟安德森接口。从几次测试来看，要跑的远，应该是在30均速的泊油路上跑，不停得跑，应该能达到100公里左右。平时也就买菜跟短途跑跑，希望能开久一点。 | 
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