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(原)蓝色烈焰

MS精工 发表于 2017-12-20 08:05
观点很明确，那就是充电器一定要和通信电源错位竞争，否则会死得很惨。http://www.ddclm.vip/forum.php ...

他那个帖子看过，260的预售价可不算便宜，新品使用我是持观望态度的，就等小白鼠发使用报告了。
我感觉对于想改大容量锂电的人来说大电流充电是趋势。我也打算等我的32铅酸退役后换锂电。

(原)蓝色烈焰

813684918 发表于 2017-12-20 07:55
我们这儿的交通工具汽车是绝对的主流，电动车是中老年人的专利，大多也是接接孩子、跑跑超市。没人骑电动 ...

汽车在哪里都是主流，但是电动车在山东那就是主流下的第一流，看看每天上下班路口的“电流”就知道了。
其实有很多人泡在电动车联盟论坛的出发点只是为了了解电动车，在自己电动车出现问题时可以很方便的自行解决，我最初的出发点也是这个。随着对电动车的了解，慢慢的开始升级，从最初的350W电机，换到800W，从48V电池换到60V，从20A换到32A，相应的控制器也在跟着变，这个过程中有DIY的乐趣，这就是转变。
我相信坛子里有很多人也是这样一点一点转变的，这是乐趣与电动车是不是主流，是不是用的铅酸电池无关。

(原)蓝色烈焰

813684918 发表于 2017-12-20 07:55
我们这儿的交通工具汽车是绝对的主流，电动车是中老年人的专利，大多也是接接孩子、跑跑超市。没人骑电动 ...

充电器，不只是给电动两轮车用，还可以给电动三轮车、电动四轮车充电。

(原)gjsxs

通信电源说到底也是一种可以充电的电源。 可以快充不是他独有的功能。一般充电器也可以设计成为大功率充电器。其实电池目前都是电化学反应完成充电放电。其本质都是需要一个相对最佳的电流进行反应过程。可以快充并代表最好。只是应对需要才存在的。普通用户完全没有必要去追求快充带来的风险。

(原)dzwykj

4小时和10小时的区别，45百和45拾的区别，万能充和单一充的区别。

(原)813684918

蓝色烈焰 发表于 2017-12-20 08:38
汽车在哪里都是主流，但是电动车在山东那就是主流下的第一流，看看每天上下班路口的“电流”就知道了。
...

我说的那些只是实际情况的描述，目的还是希望充电器厂家多出精品，更要适应不断发展的市场需求。我想，充电器厂家完全可以生产出高品质的大功率充电器，取代那些淘汰下来的二手通讯电源。二手通讯电源大多使用多年，大多也是寿终正寝，而且改装者的水平、改装所用器件等等因素使其质量良莠不齐。可以拿来玩玩，但绝不是可推广的宝贝。
通讯电源更多是爱好者用来玩的，特别是使用多年淘汰下来的二手。

(原)813684918

MS精工 发表于 2017-12-20 08:05
观点很明确，那就是充电器一定要和通信电源错位竞争，否则会死得很惨。http://www.ddclm.vip/forum.php ...

鹿死谁手，市场说了算。

(原)蓝色烈焰

813684918 发表于 2017-12-20 09:38
我说的那些只是实际情况的描述，目的还是希望充电器厂家多出精品，更要适应不断发展的市场需求。我想，充 ...

要二手的干嘛，有新的啊。
这东西不是推崇，只是在某些时候需要。可以一机多用，谁愿意多花钱买几种充电器？我所表达的是一个充电器即可以平时平稳充电，也可以应急时大功率快充，还可以在电池电压一致性不好时对单块电池补充电，在铅酸电池老化后进行大电流高电压修复。这几种情况一般的充电器不能一次性应对这种情况。

(原)813684918

gjsxs 发表于 2017-12-20 08:59
通信电源说到底也是一种可以充电的电源。 可以快充不是他独有的功能。一般充电器也可以设计成为大功率充电 ...

什么样的电池都是小电流更好，大电流只是没办法的选项。

(原)813684918

蓝色烈焰 发表于 2017-12-20 08:38
汽车在哪里都是主流，但是电动车在山东那就是主流下的第一流，看看每天上下班路口的“电流”就知道了。
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你说的没错，通讯电源拿来玩玩，从中能学到很多知识、获得很多乐趣。
通讯电源是工业级的东西又要全天候工作，其用料和做工是民用级的电动车充电器无法比拟的。退役以后拿来玩，也是废旧利用，很有意义。
我唯一不赞成的是过分夸大和炒作。