电网攻击与氢能车发展之关系

(原)green8558 · 发表于 2017-12-20 16:41:13

平均下来，高铁人均用电和电动两轮差不多了，两轮还是60以下的速度看来还是公共交通省电不知道短途的电车，省不省电

(原)战龙皇 · 发表于 2017-12-20 16:42:17

我看成做爱发电了

(原)green8558 · 发表于 2017-12-20 16:42:35

要是一辆电动四轮只乘坐一个人，在马路上，几十kw的电机拖动1吨多的车体，从能源利用角度，还是不够经济的

(原)跳入死亡湖 · 发表于 2017-12-20 17:06:45

green8558 发表于 2017-12-20 16:42
要是一辆电动四轮只乘坐一个人，在马路上，几十kw的电机拖动1吨多的车体，从能源利用角度，还是不够经济 ...

看来你也节能爱好者

大老鷹 · 发表于 2017-12-20 18:06:03

peigang 发表于 2017-12-20 16:31
大陆的生产力太大了，电瓶车随便要造几千万辆一年，汽车要造两千多万辆，便宜是正常的。你们那的人还真是神 ...

除非是大地震造成设备损坏，例如当年921大地震，否则电网崩溃只是某种行业或地区暂停用电，
因为电力公司那边有断电顺序的标准，医院的电力在电力公司断电的ABCDEFG顺序是最后一位。
以今年815大停电为例，共618万用户受影响实施两轮断电，但是中大型医院都没有停到电，
仅地区性小诊所被停电而已。

大老鷹 · 发表于 2017-12-20 18:11:52

green8558 发表于 2017-12-20 16:37
有人计算高铁CRH380A 总功率9600kW 定员556人 300km/h速度匀速前进时人均百公里耗电3.4度

高铁被列为长途运输，其耗能基本上是要跟飞机比的。

我选择电动自行车除了方便以外，最重要目的就是节能，一度电可以跑80公里，
我计算过，比用脚踩还节能，因为用脚踩在本地湿热的环境下没一分钟就流汗了，
必须多吃饭补回能量，洗衣服与洗澡的次数会大幅增加，最终全部消耗的能量反而比电动自行车多。

大老鷹 · 发表于 2017-12-20 18:14:18

tyuka 发表于 2017-12-20 14:41
蔡英文要用做爱发电？太厉害了

您想太多了，她有无经验目前仍是个谜。

(原)yelu · 发表于 2017-12-20 18:49:34

用氢还不如烧回燃油。氢是比较贵的东西而且极度的不安全。比天然气车还要不安全

(原)green8558 · 发表于 2017-12-20 18:57:56

大老鷹发表于 2017-12-20 18:11
高铁被列为长途运输，其耗能基本上是要跟飞机比的。

我选择电动自行车除了方便以外，最重要目的就是节 ...

你的车1度电80km已经很省电了，不过也有人以更慢速度可以1度电100公里，1公里10wh以内

(原)green8558 · 发表于 2017-12-20 19:03:10

本帖最后由 green8558 于 2017-12-20 19:06 编辑

yelu 发表于 2017-12-20 18:49
用氢还不如烧回燃油。氢是比较贵的东西而且极度的不安全。比天然气车还要不安全

如果用太阳能或者风能，或者别的来自于大自然的能源发电，电解水制得氢气，通过设计并验证安全的容器储存氢气，需要的时候利用燃料电池通入氢气发电，又生成水，这样的模式下，氢气只是一种储能形式，水被分解最终又得到水，水并没有被消耗。而石油煤炭资源是有限的，终有消耗殆尽的一天，但是来自于太阳的能量几乎说可以源源不断的

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