这批亿纬75AH磷酸铁锂电池鼓包最新状况重要报告！

(原)exky

aya123 发表于 2017-12-25 19:19
楼主  你的这组电池可以跑多远呀？

图示是今天正常路况4公里路程跑下来的信息，按照这个显示计算，相似路况总续航是251公里续航。

这还是剔除了一只鼓包电芯，只有19只电芯的情况下。

原来20只电芯，我近两千公里的使用来看，续航保守估计是230+公里以上。

(原)yelu

建议再减少一点充电电流吧。充电器一定不能用铅酸的。铅酸充电器的脉冲就算没保护板也会充坏锂电的.

(原)wuxinqiang1970

路过帮顶一下

(原)exky

yelu 发表于 2017-12-25 23:34
建议再减少一点充电电流吧。充电器一定不能用铅酸的。铅酸充电器的脉冲就算没保护板也会充坏锂电的.

12A电流怕是不能再低了。12/75=0.16C，还不能承受也没法玩了。完全充满得近7个小时。锂电需要冲7个小时已经是很醉人了。

目前只用过汉匀冲过一次，汉匀确认没有脉冲。而且是最开始测试时充过一下。后续检查过一段时间电池正常。所以基本确定不是脉冲原因。

(原)棒棒

我没有专门的锂电充电器，是用笔记本电源经DC模块降压充电，最大限流5A,所以不担心因充电引起鼓包。

(原)exky

昨天戳孔排气，台钳压平（顺便提一句这个必须得台钳而且要换长柄扳手，比较费力，普通环境很难压平），封胶，
静置24小时候后，今天（20171226）中午再次测该电芯，内阻1.38，电压3.32v，
考虑到测量误差的话，基本可以看出排气后电芯并无明显变化。

为了便于大家对比，先附上之前鼓包的图1；
而图2是修复后的。可能是拍照光线和角度原因，图片上电芯左边看起来凸凹不平，实际上是压得比较平整的，看电芯右边可以看出。所以大家可以忽略细节。

装车后，充电半小时，电芯外观没有明显变化，封胶处也没发现有压力凸起现象。
修复电芯的电压与正常电芯电压并未发现什么明显区别。升压比较平稳，仍然位于多数电芯的合理范畴层次。

带人骑行了十公里左右，骑行中最高串最低串都不是这只修复电芯。暂时放电能力也没发现异状。
但是似乎出现一个莫名现象，停车后，这只电芯电压回弹比较慢……别的很快回弹到3.30v了，它还在3.28v缓慢回升，停车几分钟后，就又正常了，20只电芯电压惊人的一致，压差0.002v，一致性还是一如既往的好。继续关注几天看看……

------------------------------------------------------------【后续报告】-----------------------------------------------------------------
☆ 20171228追加，目前修复电芯一切正常，上车那天出现的电压回弹慢的现象也未再出现；
☆ 20171231 目前经过一个循环观察，修复电芯暂未发现问题。坛子里面见过几位铁锂软包鼓包后，排气修复的坛友，长期使用的报告。因此对这只修复电芯，理应不存在太大问题。

图1，修复前鼓包状态：↓



图2，排气压平封胶，修复后状态：↓

(原)开普勒452b

exky 发表于 2017-12-25 16:31
开版，搞得那么苦嗷嗷的干嘛？
说啊！国内第一的，著名的，电动车论坛的版主大人，小县城的妹子知道了， ...

多谢兄弟抬举，有困难要上，没有困难，制造困难也要上。我这个人喜欢拿自己打趣，肚量不是一般的大，在某群别人嘲笑我“黑熊精”---- 我喜欢西游中的一个妖怪。虽然我黑风山风景不错，无奈古来少人行。

(原)exky

开普勒452b 发表于 2017-12-26 16:57
多谢兄弟抬举，有困难要上，没有困难，制造困难也要上。我这个人喜欢拿自己打趣，肚量不是一般的大，在某 ...

那更应该配几个狐狸精蛇精之类的做随身小秘……

(原)棒棒

exky 发表于 2017-12-26 15:13
昨天戳孔泄气，台钳压平（顺便提一句这个必须得台钳而且还是要换长柄扳手比较费力，普通环境很难压平），封 ...

鼓包电池就算修复后，估计内阻也不会恢复到原来一样。
使用中可能要注意放电电流，会不会对寿命产生影响。
你不是一个人在战斗，别忘了，我还专门买了几个鼓包电池在玩呢。

(原)dert112233

棒棒 发表于 2017-12-26 22:56
鼓包电池就算修复后，估计内阻也不会恢复到原来一样。
使用中可能要注意放电电流，会不会对寿命产生影响 ...

鼓包电池是亿纬吗，内阻多大的？