极度危险！！锂电池烧了！！！！！

(原)光速虾

路过，楼主的电池组的太不用心了

(原)MS精工

菩提子 发表于 2017-12-25 21:19
内部短路是里面往外烧的，这个看起来是外面短路造成的，具体原因有待证明，楼主拆开电芯看看？说错勿怪

在没有外力刺激的情况下内部短路是一个缓慢发展的过程，最先是电芯自放电增大，然后逐步发展为短路。在发展过程中电芯会大量发热，顶开泄压阀。他这个电池没有着火显然是泄压阀工作了，如果是外部短路，就不会只有这一节出问题，而是整排一起烧了。

kaivaya8

我经历过2次电池故障 都是电芯为0了   依然冲放了 不少循环 就是发现续航下降   然后马上拆开检查  换掉问题电芯。  所以说 好的充放电习惯 和 经常维护电芯很重要，另外正极贴必须有    否则容易造成正极和负极短路。 铜片发热把塑料融化就短路了。   

XLP198575

组装技术的问题，个人认为

(原)蓝色烈焰

石桥张 发表于 2017-12-26 06:45
堵不如疏，适当密封；雨季冬季各有一次开壳检查麻烦但有效

言之有理，对于大单体来说防水要比18650来的问题少。
要疏导的话底部是否需要开排水孔？

lcswlq

三元坏掉时大多是内部短路造成发热。
另一个坏掉的情况是过度放电变成0V电阻无限大。

还能不能愉快地玩耍了 ！ 劳心伤神，需要自己 懂这懂那，会组装，会维护，会修理，会及时发现隐患，要装电压计，库伦表，测温头............大多数人 没这心力，只想 要个代步工具，需要就骑，骑完扔一边不管，而且 很多人 连正负极都分不出来 ，有些连螺丝都不会拧！     

继续用铅酸对付吧，48V 12AH，350W电机  二三线城市 市区代步 足矣，省心省力，隔两年 换一组，只需 二、三百元，常用常新，啥心也不操，常年睡安稳觉

(原)asdx

还是大单体铁锂安全点

tyuka

不管这次是内部短路还是外部短路，反正楼主的组装方式是极度危险的

lz1201048

内短路不应该是这样的，应该还是正极焊接工艺问题

(原)火宅

给我这样跃跃欲试的新人上了生动的一课，哎，还是偏小容量中小功率车子用用得了。