铅酸0.3C充电试验

(原)蓝色灬烈焰

今天改完头盔出去测试时把车跑的差不多没电了，60V32A20公里用了11.22A/H，剩余的电还能跑15公里左右。
回来用中兴69.8V10A充了1小时左右，三段充逐步电流降低30分钟左右充满，共计90分钟。电池温度上升4度。后续找时间再做下0.5C的看看，因为要换锂电了，看看0.5C充电的温升和容量数据。
下面上图:

(原)蓝色烈焰

有些图压缩的都看不清了

(原)石桥张

做实验别在家里，在室外！

(原)苏州锂电池

这个电压表电流表咋接的   是不是骑车可以看见放电电流

(原)小白组装

路过学习了

(原)电摩小白级别

路边的快充开始时候  也是8a左右。
网上200块钱的快充 也有10a的。

(原)甘心2015

还可以吧？

(原)蓝色烈焰

石桥张 发表于 2017-12-31 07:55
做实验别在家里，在室外！

试验时一直在检查车的各部位温度，电池、充电线、电池链接线，基本10分钟一次。只要不离人就没事。

(原)PATO

这就跟路边快充一样,没电时偶尔用用行,总大电流充寿命不长,容易鼓包.

(原)蓝色烈焰

苏州锂电池 发表于 2017-12-31 08:39
这个电压表电流表咋接的   是不是骑车可以看见放电电流

这个表大家用的应该有不少。骑行时可以实时看到用电电流变化，起步电流，行驶电流都可以一目了然。
关于接发有3种:
表头电源直接使用电池供电，要求不能大于60V，也就是说这种接发只能用在48V的车上。
表头电源使用隔离转换器电源的。
表头电源使用非隔离电源的。
需要配合分流器使用。
购买的表都带有安装接线说明，这个不需要担心不会接线。