磷酸铁锂电瓶，充不进电了。

(原)24530626

夜光石 发表于 2018-1-17 08:40
卖家包的比较好，我也不敢贸然拆，电池已经过保了。
最早出现的问题是 电池续航下跌的非常厉害，大概只 ...

下面的事就简单了。。。
你直接跳过保护板给电池直接充电吧。。
如果有能力的话。。
因为这样可以直接判断是不是电池的问题。。
你都感觉电池容量只有20%了，，，咋还能说电池没问题了呢。。这卖家可能没给你说实话。。
你可以正常骑。只是量程减少的历害了。。你想想，保护板在正常工作。。你才能骑，对吧。。
所以只有电池出了问题。。。因为是很多节电池。。不一定是哪一节出了问题。就会出现少量程现像。。
不一定是保护板的事。。你按我上面说的查一下吧。。。过保了就不要再找商家了。。来回的运费。。也够用修车的了。。。说白了，就是来回寄来寄去，钱也花了，也不一定能修好的。。
现在可以这样说，是电池的可能性大。。除非，两个板真的都有毛病。。这也太巧了吧。
你说呢。。
现在有的电池可能有个别的已经挂了。。不然就是容量损减，也不会出现只有44V的电压。。
除非个别电池已经挂了。。

容量减少的很重要的表象就是充电时间短（但不会充不进去，只能说充一会儿或比原先时间明显短）了，不像以前充很久，另外就是跑的不远了。这都是电池容量减少了的直接表象。

(原)24530626

夜光石 发表于 2018-1-17 08:42
充电器是正常的，找别的电瓶车试过了。
充电器这个，一开始就先排除了。

既然这样的话，那只有拆电池了。。包的再好，也要拆，不然，看不到病里，，只看表像，只能花钱换件。。。造成的结果可能不一定是你花钱买的件挂了。。。
如果懂点，就拆。。。就是不懂。。拆时照相，，这个没有问题吧。。
要清楚点。。可以在坛子里求助。。。
如果觉得麻烦。。直接花个钱再组一组或找你原来的商家。电池整套发回去。。坏的换。好的再用。。怕是商家不一定愿意那样帮你啊。。。
所以目前，还得靠你自己啊。

(原)24530626

夜光石 发表于 2018-1-17 08:40
卖家包的比较好，我也不敢贸然拆，电池已经过保了。
最早出现的问题是 电池续航下跌的非常厉害，大概只 ...

可能保护板，旧的，新的，都没有问题。。问题在电池。。
因为只要保护板能起保护作用。说明它在正常工作。。只有电池不正常才保护或线路不正常才保护。。

你下一步就是一个个测一下电池电压吧。。一节节的测，如果是18650成组的，就一个单位组测一个电压。。

这个电压测两个，
1、不接充电器，直接测每节电池电压。。。
2、是不接保护板。。用充电器直接给电池组充电时，测每节电池的电压。。。
将上面1，2两个测到电压，作个比较就知道了。。

如果充电时，像上有个回复你的那样电池。你就按我说的判断就可以了。。。。

(原)往事随风去

保护板拆了直接充电池要是还充不进去就是电池挂了

(原)夜光石

24530626 发表于 2018-1-17 10:13
可能保护板，旧的，新的，都没有问题。。问题在电池。。
因为只要保护板能起保护作用。说明它在正常工作 ...

昨天找电工配合拆了电池。然后用万用表逐节测量了电压。基本上都是3V的，有个别几块是2V的。总数加起来应该是60V左右。可见电池的电量是接近满电的状态。
这样保护板阻止充电也的确是没有问题。
但是，输出电压又只有44V，这样看来是不是问题还是出在保护板上面？


PS，昨天测量电压的时候，不知道是测量问题还是电池接法问题，发现有2块单体是没有电压，万用表读数是0.但是有一块测出来又是9V，正好是3块。的总电压。

aacyxjz

2V的肯定算是亏电了，单独对这几块低电压的充电试试

(原)24530626

夜光石 发表于 2018-1-18 08:43
昨天找电工配合拆了电池。然后用万用表逐节测量了电压。基本上都是3V的，有个别几块是2V的。总数加起来应 ...

确定的是，电池有问题了。。。如果电压有问题了。。下面附带的可能就是你插上新的保护板，马上就可能挂掉。。明白 吗。。你弄再多新板都没用。。现在解决办法就是把测出来有毛病的那几块拿下来。。

如果个别电压为0的，可以用手机充电器充充电试一下。。但要注意电压。。不要过3.65V，最高不可过3.8V。。
试试。。两块可以并在一起充。。这样可以省时间。。充好电后，拿下充电器。。静放24小时后，再测电压。。如果电压回落在3.4V左右。。可以说是正常的。。可能只是你的保护板旧的那个有问题了。电放光了。。
如果电压回落低3.2V，，可以确定电池挂了。。。但我想，这个可能性不大的。
再说一个电压高的那个，，这个可能性不大。。有可能是测错了吧。。如果确定是真的。这个电压肯定挂了。。因为不清楚你在什么情况下测量的，如果是带着充电器边充边量。那么这个可能是正常的。因为他充满了。。电压自然上升的多。。如果就是正常不充电下，测的。这个电池可能挂了。。

(原)24530626

夜光石 发表于 2018-1-18 08:43
昨天找电工配合拆了电池。然后用万用表逐节测量了电压。基本上都是3V的，有个别几块是2V的。总数加起来应 ...

解释一下，在电池前电压为你测的电压值，而接板后电压为44V,,
这个44V是个需电压，，有的保护板在保护状态下是没有电压输出的。有的则有。你这个是显示的就是非常典型的保护板保护的情况，，内外电压有明显压差。。。正常工作情况下，内外压差为很小很小的一个值的。没有错的。。

最后，给你说一下，测试电池的方法。。把挂的或怀疑有问题的电池取下，，再算一下余下的电池 电压值。。再和你的电自控制器最低电压保护值比一下，如果电池电压大与保护值。。那么，不接保护板。。再电池的线取下坏电池后接在一起。。。出去跑一下车。。如果电动车可以正常跑。。说明余下电池还可以用。。。如果不能跑了，那就换电池吧。。没有修的价值了。。因为内阻值太大了可能。。
我上面说的，是针对你说的坏了三块电池的情况下，，多了不作数的哦。。

(原)24530626

夜光石 发表于 2018-1-18 08:43
昨天找电工配合拆了电池。然后用万用表逐节测量了电压。基本上都是3V的，有个别几块是2V的。总数加起来应 ...

另外，测电压时一块一块从负极向前一节节的测。。不要跳测。。
可能是你的测法有问题。。。电池商家出手时是不可能接错的。。。如果接错。早出问题了。。。
是你测时的两值搭接有错位。。
或者你正好 测在两个电池级联串接的位置上。。所以有为的。。
如果你查清确定时0V了。。取下来可以补充电的。。铁锂是不怕0电压。。但怕高电压。。

其他除外，把你的电池最好全部用3.65V的充电器。。全部充一次电。。相当于做一次人工电池均衡处理。。然后再接保护板。。

(原)24530626

再给我说一下。。你测的那个9V的是三节串联的电压，，你仔细看你的图片。。就知道了。。我仔细看了。。因为你的电池薄。。串的一起了。。
另外，测的为0的，，可能正好是测在级联线上了。。电池电压可能有点低。。。
你全都拆下来吧。。人工均衡。。并检查一下。。这几年的使用情况。。电池情况。。心里有数。。要不然。过不了多久可能还要再搞的。。。明白不。
如果有漏的。。就换吧。。。