有人做超级电容大电流保护器吗,延长电池寿命30%-50%

(原)xiaoyaoeds

近几年电动车电池因为没有了“镉”元素，寿命减少几倍了，原来可以用3-5年的电池，现在半年一年就不行了。
主要原因在于没有这个元素，就像是菜刀是生铁做的，一天就生锈一样，天天要磨刀，几个月不用就烂掉了一回事。
再加上大电流放电，极板损坏更严重，铅变成了硬化的硫酸铅无法还原，容量就不断下降了。
有时一次带人骑车较远，或电量用光，结果里程马上就减少一半以上，所以弄个大电流保护器很重要。
我觉的用这种”稳压增加电流“的东西，锂电池组也可以延长寿命，想一下2000-3000的锂电池要是2年就报废了，这成本就太高了，铅酸电池一年半一换，一年也就360元钱，锂电池成本就要800-1500一年了。
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用超级电容，容量够大，比如60V-300法拉，可以让电动车断开铅酸电池，只用电容10A电流(600W)可以开30秒时间。(超级电容的好处就是充电时间短，如果用600法拉，那就可以骑1分钟了）
不过我们平时主要是用来并联到电池组上用的，电池功率800W，再加600W上去，那性能肯定是超级强大。爬个小坡开足马力都不用怕了。=========
但是超级电容有个问题，充满是65V，使用过程中电压会不断下降，而电动车控制器可能低于55V就不工作了。
主要几个 问题：
1，要加装一个稳压器，输入10V到70V工作电压，稳压到65v,转换效率95%，不知真的假的。
2，超级电容内阻小，要是和电瓶并联，瞬间电流太大可能会破坏蓄电池，所以要做限制大电流的功能。
3，如果可以，加装一个开关到油门附近，就像是换档一样
4，如果电容放光电量了，开始充电时电流太大，也要防止铅酸电池大电流输出。
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用什么升压稳压器好？选什么超级电容好， 有没有人在这方面经验比较丰富，有钱人可以去试试。
我看到某宝二手48V 165F Maxwell超级电容也要550元，不过要是用来长期用也划算。本来铅酸要一年半换一次，这样能2年半，也划的来。超级电容器寿命用个5-10年应该可以。

(原)xiaoyaoeds

铅酸蓄电池中的镉在电池中起到什么作用？
（主要就是防止鼓包，防止水分变成气体跑掉，耐腐蚀，保护极板，增强动力）
铅酸电池里加镉，和其他元素形成铅锑/银镉合金，对电池有以下好处：
1：加镉可以消除板栅的裂纹
2：含镉合金结晶致密，耐腐蚀，寿命好
3：镉的析氢电位高，氢气难析出

(原)xiaoyaoeds

前几年换的普通的铅酸电池，换上了也觉的动力不足，骑回家快到家了就觉的上个坡都动力不够。
而现在换了雅迪的黑钻电池(超威黑金定制版)，一个多月了电压指针都没掉下来过，动力十足呀。
新款产品也就是采用了和镉功效差不多的东西，但是时间长了会咋样不知。

好多人说超威铅酸电池，3个月半年后容量就下降历害了。
我现在电池骑几分钟一测是13.5V，整车是65V。
而上次坏掉的那一组（周转电池用了半年，一次骑太远回来充好就没什么里程了），充满了一个电池12.8V，另外的13.1V，为什么电压这么点也转绿灯了，难道是充电器问题？还是有个电池出问题了所以电压充不足了？

(原)75779253

没那么矫情吧？随用随充，我超威黑金22。2 安  用了一年半 容量有所衰减 冷天只有15安左右  热天可以放出 18~20安，满把温柔开都有  大电流60多安持续35安多点，速度60，电机功率2000瓦了（72v）。我随用随充 感觉容量衰减不是很厉害，热天按照我现在的习惯开可以开50公里多吧，不满把 温柔驾驶可以开60~70。
你说的这个电容 稳压模块  还不如老实加电池来得实在。 不管你如何转换保护电池 电池不耐用是事实，只能随用随充保护电池。不想打击你  这个做法转换了几次，每次损失5% 。其中包含稳压电路还增加了故障率，得不偿失。

maozj

能延长电池寿命30~50%，还不赶紧去试试。

(原)jake883

那个模组48V车不能用的。超级电容最怕超压！单颗超过1V绝对放花！那个48V就是48V，决不可超压。而且你说的什么保护也是没有必要。并联超级电容的原理不是你想的那样。根本用不着什么开关。一两句说不清，你还是去查查资料吧。

(原)nesnes

没啥卵用把，里程不够容量来凑，既然都用锂电了，加大ah数就行了

(原)larrycn

汽车上有这个超级电容 但是电瓶车上不实用 还去不如搞个均衡器

lshu

我没用电容，铅酸电瓶我用了3年半。（标配车 60V 20AH 800W）

大老鷹

超级电容不是很贵？
那些钱不如拿来将电池容量加倍，寿命与续航力延长不只一倍。