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本帖最后由 lifaming 于 2018-1-10 02:31 编辑
大部分车架中间都有一个横杆，是切掉？还是保留？
切掉稳固性是没有保留的好。
1.只要大容量，续航，还要保留坐桶，切横杆（如图）
2.宁愿容量小点，要稳固性，还要保留坐桶，保留横杆
3.即要大容量，还要稳固性，可以牺牲坐桶，保留横杆
4.即要大容量，还要稳固性，还要保留坐桶，做两个串联，保留横杆（如图）
PS:图片举例是72V100A，有的车友会说，这个车可以做到72V150A,这个情况不去讨论。
现在的方案是如何选？
保留横杆，电池仓设计从横杆--电机的方案（势必加长平叉，重量偏后，头轻屁股重）
一. 切掉横杆,做整组,选择性在加固一根.后仓开门，电池从屁股塞进去
（以后取电池，需要拆平叉，拆护板，拆刹车，拆减震）
二. 保留横杆,做两组串联.(电池装进去，以后取电池需要拆壳子，拆踏板黑件)
车友们，你们是如何选择？？？？
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发表于 2018-1-7 15:52:42