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本帖最后由 lifaming 于 2018-1-10 02:31 编辑
大部分车架中间都有一个横杆,是切掉?还是保留?
切掉稳固性是没有保留的好。
1.只要大容量,续航,还要保留坐桶,切横杆(如图)
2.宁愿容量小点,要稳固性,还要保留坐桶,保留横杆
3.即要大容量,还要稳固性,可以牺牲坐桶,保留横杆
4.即要大容量,还要稳固性,还要保留坐桶,做两个串联,保留横杆(如图)
PS:图片举例是72V100A,有的车友会说,这个车可以做到72V150A,这个情况不去讨论。
现在的方案是如何选?
保留横杆,电池仓设计从横杆--电机的方案(势必加长平叉,重量偏后,头轻屁股重)
一. 切掉横杆,做整组,选择性在加固一根.后仓开门,电池从屁股塞进去
(以后取电池,需要拆平叉,拆护板,拆刹车,拆减震)
二. 保留横杆,做两组串联.(电池装进去,以后取电池需要拆壳子,拆踏板黑件)
车友们,你们是如何选择????
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