直流24v转48v

(原)green8558 · 发表于 2018-1-8 12:04:03

看到艾默生EPW25-24S48D 24V转48V 1200W DC-DC电源二手的不到100元
如果48v500w 标配车，用单体72ah 6串2并 144ah的汽车锂电池模组，或单体42ah 6串3并 126ah 6串输出电压大概19v到25v
艾默生EPW25-24S48D 效率不知有没有85%以上，输出电压估计有54v，最大电流25安，稳定行使电流10安左右，续航可以很远。。。。。
估计很少有人采用低压24v 升48v 变压有损耗

tyuka · 发表于 2018-1-8 12:16:06

老早就关注过的。这种模块效率应该蛮高的

(原)map9999 · 发表于 2018-1-8 12:18:33

问题是为啥不直接48v呢

(原)map9999 · 发表于 2018-1-8 12:19:36

还有1200w哪够啊，我们这种上牌标准车满把都是1800w

(原)石桥张 · 发表于 2018-1-8 12:23:02

电机效率80%运行，整车其它合计75%以上运行，24V升48V，效率85%——总效率就63.75%了。

tyuka · 发表于 2018-1-8 12:27:16

我当时关注是因为正好有低压大容量锂电。能组合适电压，肯定是直接用好了

(原)徐州老屯 · 发表于 2018-1-8 12:30:36

没看懂，帮顶。。。

(原)green8558 · 发表于 2018-1-8 12:42:01

map9999 发表于 2018-1-8 12:18
问题是为啥不直接48v呢

可能你没有关注过汽车模组，质量最好，但是整组串数少 6串的平台22v左右，容量100多安以上的多

(原)green8558 · 发表于 2018-1-8 12:45:53

石桥张发表于 2018-1-8 12:23
电机效率80%运行，整车其它合计75%以上运行，24V升48V，效率85%——总效率就63.75%了。

只看电池部分 24转48 升压的效率输出电流10到20安左右

(原)green8558 · 发表于 2018-1-8 12:59:33

tyuka 发表于 2018-1-8 12:16
老早就关注过的。这种模块效率应该蛮高的

24v电池组用这个2200w充电，电流估计有90安，普通插座质量合格的能胜任

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