14串锂电增加4串的保护板串联方案

(原)hyujma1

之前自己组装了一套波士顿5300，14串8并，42A，嘉佰达保护板(可用手机APP接蓝牙调各项参数)。放电性能可最大持续100A电流输出，充电可以用40A电流，1小时就差不多满了，最后恒压充的时间慢一点。

请容我慢慢讲一下来龙去脉，为何要串联增压。

最开始初衷是用于自行车长途用的，做了定制的尾架盒子，可是没多少时间去玩自行车。当时做电池时就考虑了后面也能放电动车用。

后面买了个电动车就没要电池，装我这14串锂电进去后也能跑个接近40码，GPS实测最快38码。原车电机800W,控制器支持48-60V通配。用保护板APP来检测控制器放电电流，最大在在26A了，这个成绩都算正常，如果上60V电池估计能再快个10码。

但觉得还是不够用，咋办，改吧。

定了凌博72202控制器，全顺瓦片1500W速度版，这两天还没去装。根据这些算出来速度大概在50左右，续航还不好说，小电压电池就比较吃亏了。

计划增加一个4串8并的电池，电芯和之前一样，保护板就不用智能板了，买一个够用的就好。加起来就变成了18串电池组。之前14串才用了几次循环，所以一致性问题不大。速度能拉到60以上我就够了。
为什么只加4串，因为电池仓多出来空间只能放这么多了。改仓我就不愿意折腾了。

好了，问题出现了，就是两个保护板串联，之前看几个类似帖子，里面有做保护板行业的朋友，给予了非常专业的讲解。按你们讲的，我这个串联方案还是比较危险，4串那个一触发保护就容易被击穿。我一个散客又不可能去定制高耐压的MOS管。

我的思路是通过设置控制器放电下限来解决放电保护，凌博控的截止放电是可以用手机随时调的，调到54V截止（相当于单串3.0）。我4串保护板的放电保护是2.5V，14串保护板的是2.8V（手机可调）。这样即便特殊情况电压低了也是14串的板先触发保护。

再来说充电，我用的充电器是可调式，我把电压调到73V（相当于单串4.06），我4串保护板充电保护是4.25，然后把14串板调到4.15。原理同上。

这么做牺牲掉一点点电池的充放性能，但带给我极大方便，相当于一块电池在用。偶尔也可以把两个电池分开都充满，为了均衡。偶尔也再装到自行车上跑一跑，都行。

当然了，这只是我一个即将实现的构思，是否还有不妥，还存在某些隐患，需要对锂电池感兴趣的朋友们，大家一起来探讨研究，请给予意见和指正。

后续有时间了，上一下图，这几天在老家，老家也刚买了一台爱玛剑齿虎X6，自己组装了20串12并，63A锂电，也是用了波士顿5300电芯，就冲它2C充电性能买的。这几天还在调各种小毛病。

(原)a7b7

感谢分享！
凌博控都是带蓝牙的吗？
最后63ah锂电体积多大？

(原)skywu116

何必呢。直接买个18串保护板…重新接一下线就得了…何必用那么麻烦的方案啊

(原)siocer

波士顿能两c充电？
另外四串裸奔就行了？

tyuka

这样的话4串的就不用保护板，反正万一击穿了也是没有保护的。不去把四串的多加一并电池，如果空间够的话

kakawxh

tyuka 发表于 2018-1-13 11:58
这样的话4串的就不用保护板，反正万一击穿了也是没有保护的。不去把四串的多加一并电池，如果空间够的话

对！容量大一些，自己搞个平衡充，我就是怎么干的，不过我只是增加了2串！！

(原)hyujma1

skywu116 发表于 2018-1-13 11:00
何必呢。直接买个18串保护板…重新接一下线就得了…何必用那么麻烦的方案啊

装成18串我自行车就不能用了，各方需要兼顾一下

(原)hyujma1

a7b7 发表于 2018-1-13 10:44
感谢分享！
凌博控都是带蓝牙的吗？
最后63ah锂电体积多大？

63A的体积是240×240×260（高）。才占用我一半的电池仓

(原)hyujma1

先补一下之前组装14串锂电的图

(原)a7b7

波士顿不是听说容易漏液吗？
不过单位体积下的容量真大真爽啊！
另外这款车型也挺新颖好看的～