关于电池容量翻倍，控制器的问题

(原)369275743

我有一个小牛n1，准备弄个双电并联使用，如果直接改双电，控制器啥的都不换，可不可以？原装是6020，控制器貌似是凌博的72122定制版，有大神指教一下吗？

(原)wxbwxb

只是并联个电池组，电压不变，无需更换控制器

(原)ghj-444555

并联双电和直接改双电   ，这个我不知道你是直接改双电 是并联还是串联啊？我就知道一个，电池并联用 ，分开充电最好

(原)兴华高科技

并联电池组控制器不用换

(原)369275743

ghj-444555 发表于 2018-1-13 15:22
并联双电和直接改双电   ，这个我不知道你是直接改双电 是并联还是串联啊？我就知道一个，电池并联用  ...

我的意思是电池直接并联，其他啥都不改了，不知道控制器会不会出问题

(原)369275743

wxbwxb 发表于 2018-1-13 15:20
只是并联个电池组，电压不变，无需更换控制器

因为电池电压不会完全一致，会不会出现互充现象？我基本属于小白，不懂呢

(原)369275743

兴华高科技 发表于 2018-1-13 15:43
并联电池组控制器不用换

并联之后电机需要的电流是不是由2个电池分担了啊？所以不用担心电流过大的问题？

(原)cyyar

放心并上去用，没问题

记得并之前，两组电池都要充满电

(原)火宅

楼上的都是没关注过小牛的吧。

小牛是定制的控制器，和它原配锂电池之间有通信的（即它家锂电池里面有通信模块的），如果你并上一块第三方锂电，看起来能用，等红灯停车时，两块电池直接有互充，这对于别家的绝大部分车型根本不是问题，既不影响电池寿命，且因锂电池充电效率极高，能量转移时损失的那点电量可以忽略；小牛就麻烦了，当第三方电池给原配电池充电时，控制器检测到以后，会限制车速为20公里/小时。

建议去小牛论坛，那里更专业些。

(原)ghj-444555

原来如此啊 ，小牛你如此的牛 啊   牛妈妈知道么？