简单设想，做一个长轴距两轮类似载重王车的敞篷硬顶车

(原)吉敏波 · 发表于 2018-1-15 16:45:18

做做一个两轮敞篷硬顶对拉门设计的电动车

(原)吉敏波 · 发表于 2018-1-15 16:57:25

后面的矩形部分为推拉门，门里有透明亚克力玻璃升降窗，座椅后半部分有单独的三角升降玻璃。敞篷硬顶采用一步折叠法。整个矩形部分为可拆卸嵌入式设计。交警查的时候可当场拆下来作为货箱。所有窗户边缘均用橡胶导向槽设计确保没有异响。停止保持平衡用液压管控制底部装有牛眼万向轮的撑脚，撑脚仿人脚设计，靠前部安装，每边一个，每个仿人脚下面安装两个牛眼万向轮。踩脚刹是液压推放下并锁定，收起需要手动，采用电子手刹装置控制。
整体车架用铝管焊接。轮胎直径50cm，前挡风罩和前侧部风罩用亚克力透明玻璃。如果裸车质量控制得好说不定还能满足国标电动车的标准（前提是拆下后半部门矩形推拉门和折叠硬顶那块）
简单设想希望各位大神补充。

one486 · 发表于 2018-1-15 17:04:04

.............
加油！支持你～

kaivaya8 · 发表于 2018-1-15 17:08:17

先问问当地的jcss 让不让上路

(原)thjthj1111 · 发表于 2018-1-15 17:20:00

追求速度的设计，

(原)thjthj1111 · 发表于 2018-1-15 17:21:39

遮风挡雨设计

(原)吉敏波 · 发表于 2018-1-15 18:24:36

不追求速度，看来不少半躺的车今天坐在老帕萨特座椅调到最低，发现头里汽车地板的距离才80cm，所以觉得高度控制在一米也是可行的

(原)syfat · 发表于 2018-1-15 18:26:39

类似ATV那种东西

(原)吉敏波 · 发表于 2018-1-15 18:27:20

现在的电动车设计都局限在摩托设计了，如果解决了辅助轮不倒的方案后，电动车降低重心，坐姿应该参照赛车卡丁车那样，头顶位置安装提升灯带，安全第一

(原)吉敏波 · 发表于 2018-1-15 18:28:01

整车低了，降低风阻对续航也很有帮助

		自动登录	找回密码
密码			立即注册