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发表于 2018-1-19 13:18:58
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本帖最后由 lqy199447 于 2018-1-19 13:20 编辑
就当在电动车论坛普及燃油机正确知识吧。果然版主把节气门和气门搞混了。
节气门是安装在进气道中间的，通过油门踏板传来的电信号，控制步进电机打开翻板，进而控制进气量，如图。节气门在整车断电后，会在弹簧力下恢复到关闭位置，即油门最小。
气门是安装在发动机缸头上密封气缸内高温高压气体的，如下图。
现在所有发动机气门打开和关闭的控制都是通过 曲轴——正时链——凸轮轴——摇臂——气门 的纯机械传动实现，断电不会对发动机正时造成任何影响。不会顶气门顶连杆或曲轴。
您所提到的MIVEC VTEC VVT这些发动机可变正时技术，是通过电磁阀控制液压油的走向，在不同工况下切换不同角度的凸轮轴达到最佳燃油效率。但气门开闭的还是由凸轮轴直接控制，断电的影响只不过是无法在凸轮轴之间切换。
总结：若电池和发电机同时故障导致车辆全车断电。节气门关闭，油泵不工作，发动机会熄火，但只要发动机正时系统机械部件没问题。任何时候电控失效都不会导致发动机因正时问题损坏。
另外，用了3年左右的铅酸电池，内部断格的情况经常出现，对汽车的影响跟保护板断路停止供电没啥区别。只是现代汽车发电调节控制系统十分完善，电池断路很大概率不会对车辆造成影响。
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楼主: 搬砖道人
发表于 2018-1-18 22:20:41
