2018年电动车新国标是否符合中国国情？

(原)xpdream · 发表于 2018-6-21 15:33:17

本帖最后由 xpdream 于 2018-6-21 15:41 编辑

作为非机动车标准，这个问题不大，350瓦小电动给大爷大妈们买菜逛街还是够用的。就是那个脚蹬子有些蛋疼，碍事不说还增加成本，谁吃饱了撑的去蹬50公斤的车，小伙子都没那体力。
关键问题是，如何解决骑车人遵守交规的问题？再把非机动车道上的停的汽车赶走。这俩事搞不定就不要谈什么安全。
当然对我们这县城来说，什么国标都是一纸空文，交警才没兴趣和精力操心你的车超不超标，人家标准简单粗暴-烧油的要挂牌，用电的随便骑。结果一堆载重王满街乱窜。

(原)csmyxm · 发表于 2018-6-22 18:29:14

反正买的最新电动车，结果按老标准上牌。。。坑爹简直。。。

(原)chp12156 · 发表于 2018-6-23 23:51:02

非常不符合国情

(原)eve2024 · 发表于 2018-6-24 18:35:18

非常严重的不符合国情

(原)snh200 · 发表于 2018-6-26 06:55:49

不过是利益集团的博弈。电动车的所有问题汽车都有。闯红灯、逆行汽车也有，与驾驶者有关与技术标准无关。

(原)163214 · 发表于 2018-6-26 13:08:15

非常严重的不符合国情

(原)caifx · 发表于 2018-6-27 11:31:54

这是电动自行车的标准，不是摩托车，是规在非机动车一类的，不属于机动车范畴。不过25公里时速确实低了点，我的电自，GPS时速26公里，但在路上追不上山地车，还被三地车超，这是其一。其二，400W在我们贵州山区，大点的坡就爬不动，实用性大大打折。其实只需要规定电机驱动时速不能超过25公里就行了，不管是纯电动驱动，还是助力驱动，电机驱动的最高时速都不能超过25公里，超过25公里，电机将完全无动力输出，只能全部人力骑行。至于限速，一个是从电压上限制，一个可以用专用芯片，从芯片级限制（比如规定电机极数和芯片驱动频率），让人无法改动。不管怎么说，电动自行车归根结底是归到非机动车类的，不能拿机动车的性能要求去衡量。但可以减重，非机动车越轻越好，55公斤不是问题。

(原)longpass · 发表于 2018-6-28 14:51:15

作为非机动车标准来说还行吧，就是时速有点低

(原)人生之夏 · 发表于 2018-6-28 14:53:27

电摩的标准呢？？？

(原)lemingdeqc · 发表于 2018-6-29 21:02:39

官老爷！！不骑电动车！！

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