请教一下高中低速，是通过限制电流实现的吗？

(原)火宅

顶上来，等待懂的解答。

我走我留

我经常安装几百KW直流大电机的直流调速器，弱磁是高于基速之上的

(原)xx574346

火宅 发表于 2018-1-22 08:55
即是说：占空比80%时，为低速档；占空比100%时，为中速档；110%，为高速档，此时有弱磁提速。

以上理 ...

对的，100%就是电机的标称转速，再想提速就要用弱磁提速了

(原)火宅

xx574346 发表于 2018-1-22 13:51
对的，100%就是电机的标称转速，再想提速就要用弱磁提速了

谢谢。

这么说，我的标配车三档满把时，没有弱磁提速，就是电机额定电压下的额定转速，已经可以达到40极速了。总算搞明白了。

问题接着来：标配车，一个是占空比110%弱磁提速达到40极速，一个就是占空比100%无弱磁提速达到的40极速，速度完全一样，此时用弱磁提速的，比不用的，大致而言，耗电增加多少？

(原)火宅

大家提问和回答时，应该明确一下，起步满把和极速时满把，一个是极短暂时间的电流变化，一个是可以持续续航时的电流

(原)火宅

没有电流表，估计一下（从压降大致可以估算），无论一二三档，满把起步电流很大，有的控制器就顶到限值了，有的可能一档不顶、二档接近、三档肯定顶，随着速度上来，电流逐渐下降，到达各自档位极速下的平稳电流值。

(原)xx574346

火宅 发表于 2018-1-22 14:00
谢谢。

这么说，我的标配车三档满把时，没有弱磁提速，就是电机额定电压下的额定转速，已经可以达到40 ...

如果电机材质都一样的话，两个差不多

(原)火宅

xx574346 发表于 2018-1-22 14:17
如果电机材质都一样的话，两个差不多

标配车电机，材质可能还真的差不多。

不是有说法，弱磁提速耗电多吗？所以我好奇，到底有多大差别。

(原)75927243

谢谢楼上各位大神的回答

(原)www19850924

普通控制器。低70%中100%高110%
改装超压类控。低为限速，中为直通平衡。高电流直开