电动单车目前主要是两个方面的问题，一个是交通问题，一个是充电起火问题。据说，80%的电单车起火时充电时起火。那么电单车充电时为啥那么多的起火呢？
就铅酸电池而言，48V的电池盒油四个12V蓄电池串联而成。四个蓄电池的充放电性能,出厂时不能够完全均衡一致，放电时只能是串联，没有办法。但串联充电会造成——有的电池过充和有的电池欠充。而电池过充往往是充电起火原因。
假定四个电池分别是a,b,c,d电池。在额定充电电流下独立充电时间分别是8小时，8小时10分，8小时15分，8小时20分.如果采取串联充电，即使充电器有充满自动停止功能，也必然是a电池过充，或d电池欠充。随串联充电时间推移，这种过充或欠充会造成电池间性能的更加不均衡，进而过充欠充问题更加严重。(尽管每一蓄电池也是多个电池单元串联的，但同一电池内的各单元间的充放电性能的均衡性，要比电池间的均衡性好的多。)
如果改为四个蓄电池分别独立充电，那么每一个电池都可以正常充电。所以建议：把目前通用的四个蓄电池串联充电方式改为四个蓄电池分别独立充电。效益是，第一，没有过充（充满自动停止），也就没有充电起火，避免火灾；第二延长电池的使用寿命，节约社会资源，减少环境污染。
分别独立充电需要电池盒有4个独立的电池引出接口和实际上4个12V的独立充电器的合一。 电池盒有4个独立的电池引出接口，可能需要电动车设有4个连接插头。由于4个独立的电池引出接口是完全独立完全同等，所以不会有错插问题，并同时带来另一个好处，可以不时的改变4个电池的串联位置，这也有利于电池放电性能的均衡性。 |
4个插头上应该有led灯显示，提醒该插头是否连接正常。
这个建议实际只涉及电池盒和充电器，对电动车几乎没有影响（只需把一个插头改为，4个插头再串联为一个）
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发表于 2018-1-23 01:07:42
发表于 2018-1-23 12:04:02