东芝钛酸锂最耐用的电压

(原)njlihao · 发表于 2018-1-28 12:15:38

入手钛锂，买得起电池，配不起保护板，于是就会想到“裸”奔。

雄霸天下 · 发表于 2018-1-28 17:21:38

到了2v就不要用了

孙大圣 · 发表于 2018-1-31 19:40:42

tyuka 发表于 2018-1-27 21:46
看看单体放电曲线平缓的那段

没放电仪，想走近道。

孙大圣 · 发表于 2018-1-31 19:50:40

大老鷹发表于 2018-1-27 22:29
没有耐不耐用的区域，钛酸锂0.5时的放电曲线从大约2.55V起放到1.9V都是近乎相同的斜率下降，
仅在标称电压 ...

我用24串用在48v的车上，现在充电到60.647v每串充到2.52也不知道还有多少没充进去，我是菜鸟请告诉我，谢谢，还有2v以下还有多少电量，2.5v以上还有多少电量，谢谢。

孙大圣 · 发表于 2018-1-31 20:32:19

njlihao 发表于 2018-1-28 12:15
入手钛锂，买得起电池，配不起保护板，于是就会想到“裸”奔。

裸奔简单，电池不坏车就能走，没有买保护板的投入，也没有保护板坏的烦恼，唯一的缺陷就是怕放烟花。

大老鷹 · 发表于 2018-1-31 20:49:34

孙大圣发表于 2018-1-31 19:50
我用24串用在48v的车上，现在充电到60.647v每串充到2.52也不知道还有多少没充进去，我是菜鸟请告诉我，谢 ...

我是充到2.7V，放电时电压会从2.58~2.56V左右开始斜线下降，到1.9V时就差不多没电，
低于1.9V后的电极少，所以大约使用中的电压范围大约2.58~1.9V之间。
我的钛酸锂软包是这样，其他的钛酸锂我不清楚。

另外您要裸又不使用平衡充的话要注意两个原则，
一是充电不充满，二是定期检测电压并进行单串补电均衡。
如果没有这样做您的电池用没多久就会坏掉。

(原)njlihao · 发表于 2018-2-1 16:08:47

孙大圣发表于 2018-1-31 20:32
裸奔简单，电池不坏车就能走，没有买保护板的投入，也没有保护板坏的烦恼，唯一的缺陷就是怕放烟花。

就是这个担心啊，放烟花倒也不怕，怕的是PP跟着也烂了，能不能活着还二说呢。

(原)wxclwzh · 发表于 2018-2-2 15:20:47

本帖最后由 wxclwzh 于 2018-2-2 15:22 编辑

大老鷹发表于 2018-1-31 20:49
我是充到2.7V，放电时电压会从2.58~2.56V左右开始斜线下降，到1.9V时就差不多没电，
低于1.9V后的电极少 ...

正解，在确保电池一致性良好的情况下，楼主的思路是对的，可问题是你无法确保也没有条件确认一致性，那么随着使用循环的增加，电池单体之间的压差逐步加大，最终肯定会出现问题，只是迟早的事儿，唯有上保护板或定期检测、补充，上板要投入、监测要花费精力，否则就是听天由命，靠人品撑着用了。

(原)雪絮飘逸 · 发表于 2018-2-2 16:09:03

大老鷹发表于 2018-1-27 22:29
没有耐不耐用的区域，钛酸锂0.5时的放电曲线从大约2.55V起放到1.9V都是近乎相同的斜率下降，
仅在标称电压 ...

21串钛锂你放电到44V，基本就没电了，哪里可以放电到37.5V？？

(原)hhever · 发表于 2018-2-2 20:41:17

每个电池最高不过2.55,最低别低于2就可以。按这个组电池吧！我是原64v车，32个电池，充电电压最高79.8

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