增程电动车严重伤电瓶

(原)拼音佳佳

我采取的一些措施:
1.找到车上的电子油门,用绑带做了限位.默认状态发动机噪音过大,限位之后(经过调整)发电量和用电量相当.

2.额外加了一组锂电池,原配6020续航35公里,增加之后两组6020,基本上可以达到80公里续航.不但吸纳电力的能力提高,也基本上不怎么需要发电了.

不过现在的问题更麻烦,可能因为长期没用发动机,这个功能现已失灵.我准备开春3月1号以后试着维修一下,自己搞不定就找修车店处理.

(原)20度+200公里

能量守恒，从来不相信什么增程器

(原)浪子奋

20度+200公里 发表于 2018-2-1 21:25
能量守恒，从来不相信什么增程器

跟能量守恒木关系，增程器还是很好用的，只是目前做的确实不完善，主要3方面，第一就是少了电压控制电路，第二就是发电机做工差效率不高，第三汽油机质量问题，如果解决这3个问题增程器还是很有市场的

(原)浪子奋

蓝色烈焰 发表于 2018-2-1 20:34
增程电机应该在电池电量充到百分之80后关闭，要不然就会使电池硫化，寿命减少是肯定的。

以我用了几天的经验电瓶至少用一半以上才能启动，电瓶至少要能随时接纳10安电流，不然相当于电池饱和状态再大电流充电电池很快玩完

(原)zhangzhi0406

627341504 发表于 2018-2-1 20:09
电机电流和充电电流分配不均衡，很容易大电流充电，电池伤害大，增程器不可以断开电池用？

断开电池烧控制器！我的就烧了控制器。损失了500块！

(原)liyang1

请问楼主，你的15247公里总里程，油驱动里程大概有多少？你是在什么情况下启动发电机的？我的原装增程电动车平时完全纯电驱动，只是遇到电力耗尽时才会启动发电机，没发现对电池寿命有什么影响。

(原)chensibo

我自己加装的星月神700W48V的增程器，一装好测试，就发现发电机充电电流太大，可达到7-8A，于是就用一个大电流的肖特基二极管串联在电池输出线上，让电池只能输出而不要发电机来充电，用发电机直接驱动轮毂电机跑路，电池的充电还是用原来的充电器，基本上1-2个月才充电一次，基本上烧油，已经2年多了。。。

(原)枫叶飘落16

chensibo 发表于 2018-2-2 00:24
我自己加装的星月神700W48V的增程器，一装好测试，就发现发电机充电电流太大，可达到7-8A，于是就用一个大 ...

这个方法不错

(原)枫叶飘落16

chensibo 发表于 2018-2-2 00:24
我自己加装的星月神700W48V的增程器，一装好测试，就发现发电机充电电流太大，可达到7-8A，于是就用一个大 ...

这个方法不错

(原)20度+200公里

浪子奋 发表于 2018-2-1 22:13
跟能量守恒木关系，增程器还是很好用的，只是目前做的确实不完善，主要3方面，第一就是少了电压控制电路 ...

怎么还用到了汽油机？汽油机带动发电机然后给电池充电？原来是这样啊