增程电动车严重伤电瓶

(原)浪子奋

20度+200公里 发表于 2018-2-2 06:25
怎么还用到了汽油机？汽油机带动发电机然后给电池充电？原来是这样啊

对的，烧的汽油发电，所以能量来自汽油所以说跟能量守恒没关系，其实增程器做的好了确实比油车省钱。我是用在3轮车2轮不需要

(原)邵杰1

浪子奋 发表于 2018-2-1 20:09
根本原因缺少稳压电路，空闲的时候电流太大了电压高电池吃不下发出来的电，慢慢的电池挂了

应该就是这个原因。高压大电流充电造成极板硫化容量下降

(原)邵杰1

枫叶飘落16 发表于 2018-2-2 00:37
这个方法不错

有个弊端：把发电机输出的给电池充电的部分电能没利用上。应该加装稳压板给电池充电

yxjsty

关注，也得这些感兴趣

(原)ant73

学习了，不用增程，最多加一组锂电

(原)随便来看

很多人都提到增程电动车的使用方法，我也说说，供大家参考。刚开始怕发电机出故障把自己扔半路，于是在电量显示还有3/5时启动发电机，而没有像厂家说的那样用自动模式等电量剩30%时发电机自启动。既便如此，在负荷不太大时电压也会升到很高，有时能达到70V。我怕电压太高伤电瓶，于是关闭发电机。这时候，电压会立刻降到正常状态60伏左右，然后又用油机继续行驶。所以，我觉得增程器并不能给电瓶充电，但确形成了高电压，这可能是伤害电瓶的原因之一。还有一个现象，每次我都是在电量显示还有3/5时启用增程器，在行驶一定里程后（具体要看路况）关闭发电机，很快电量显示就只剩2/5。说明在发电机工作过程中电瓶还是有一定输出（本人对车非常爱惜，从不暴力行驶，也不暴力起步）。如果油机启用时电量已经很少了，最终会不会因为电量太少而影响电瓶寿命呢？有人问我总共用增程器行驶了多少里程，这个真不好说，估计总里程的1/4吧。因为平时用不上，但一用就是100公里左右的长途。另外，有买增程电动车的朋友说说:这车的发电机真不容易坏，极少出故障。我的只有一次电路问题算是增程车特有的故障吧，售后换个小零件就好了。但是，有时一个小问题如果没售后也很难查原因，即便查到原因如果没配件也不好处理。所以，没售后点最好慎买。我买的是星月神全球鹰款，60v20a，800瓦电机，2.5代1000瓦增程器。不是黑增程车，只是为了给大家参考。现在我的车基本上出门必用油了，也不准备换电瓶，就等发电机坏了改成纯电动车，另外再买辆踏板麾托（我们这小城市手续齐全的麾托车交警现在基本上不管了）

(原)liyang1

请问楼主，你的15247公里总里程，油驱动里程大概有多少？你是在什么情况下启动发电机的？我的原装增程电动车平时完全纯电驱动，只是遇到电力耗尽时才会启动发电机，没发现对电池寿命有什么影响。

(原)liyang1

我的卓铃增程电动车已经服役了5年半，总里程将近6万公里，目前配置一组48V20AH力伴铅碳电池、一组48V20AH超威锂电池、一台1000W50CC四冲程发电机，平时以力伴铅碳电池为主驱动，锂电池作为一级备用、发电机作为二级备用。力伴铅碳电池基本两年寿命，里程2万公里，充电基本在单位免费充，按每组力伴铅碳电池500元计算，平均每公里费用只有2、3分钱，除了自行车，再没有如此之廉价的交通工具了。

(原)随便来看

liyang1 发表于 2018-2-2 12:18
请问楼主，你的15247公里总里程，油驱动里程大概有多少？你是在什么情况下启动发电机的？我的原装增程电动 ...

电力耗尽再用增程器？电力耗尽还不伤电瓶？

(原)白菜白光

能不能排除电池单体落后呢？增程我虽然不提倡用，但知道原理上对电池没损害。

我的7230铅酸，两年跑了1万公里，还有一半以上的容量，4kw电机，20公里路程不到40分钟。