改装的捷安特山地电动车电池放哪里好啊

我走我留

把2000年2750元买的24寸小羚羊电自拆了电机（其实原装36V的180W有刷有齿电机在2005年就因为电刷磨光问题烧毁了，烧毁这个电机是单线电机，线圈铜非常非常少，就像一张CD大小厚薄一样，每根铜丝隔空绕在CD片型的玻纤板上，边上绕进中间孔里，再到边上…如此反复，最终首尾相接，铜只有一丁点儿，也许100克都没有，但非常省电，36V12A能50公里纯电动）烧毁电机后自己上街300元买了这个36V有刷无齿电机（不清楚功率，这几天改装顺便拆开加油，发现几乎全新的，铜非常多），买电机换上小羚羊后没怎么骑就一直丢在角落吃灰到现在电机拆出来，自己刚好有一包闲置二十年的26寸辐条太长剪到19公分，编圈了下利用装在26寸捷安特山地车上了，又翻出数年前捡到的48V炸管的控制器换上4只RU7588管，欠压改低到了40V，又问卖电动车的讨了一个旧转把装上（原小羚羊转把是油门拉线到控制器里霍尔上的）
   问题来了，我现在买的亿纬48V56A锂电没处放山地车上了，放三角架上碍事，如果放后座，又好高（后座我想长途旅行放行李，不想放电池），电池连盒子26公斤有一点重（车重22公斤，电池却要26公斤），如果我把48V分成二组24V后放后面二边的话又太麻烦了保护板连线不方便。实在想不出怎么的方案既好看又实用
   临时把电池绑后座实测了一下几公里来回，平路满把35码左右，电流12A左右，48牙脚蹬助力在9A到10A，桥上下坡极速40码。感觉助力情况下还是比较费电，以前36V180W原装有刷有齿电机虽然最高速只有20码，但电流只有6A左右。不清楚目前这组电池不助力情况下到底能开多少路，等天暖点有空测试一下

(原)skywu116

废话，速度快了当然费电。

(原)GH自由人

买个托包，放托包里面。

iy0012

小羚羊车我骑过，电机就是个腐铜板，使不住，也是换了电机，后来让楼上邻居要走了，
你这个山地车轮子比小羚羊大，建议把电机换回小羚羊车上，电池改为36~48伏20安为好，电池太大没必要，反正这种车型也不适合远途，屁股受不了。

whseen

发现车条接头是亮点，这么硬的竟然能加工，但是长度不知道怎么解决的。

(原)map9999

这电池能跑二三百公里了吧

(原)来去自由

捷安特有款这样放置电池的，类似驮包，重心低了不少，当然，楼主电池多了一些，但是，分边侧挂后，26寸车的话，长宽空间够大，电池显得薄装一些，好看一些，

(原)开普勒452b

我一直有个想法，已经私聊楼主，请楼主给予回答。

(原)PATO

这么大的电池,也只能驼在后面.

(原)来去自由

让俺思考下，一个办法装横梁，另一个办法装车头篮位置，再一个办法装尾架，这电池组体积，都显得大了一些些，或者，车头篮位置装一半，车尾架位置装一半，如果横梁是直梁，也可以安装一盒电池，