BWS电摩从深圳出发骑行400公里春运回家

(原)电镀厂

170A已经够牛了

(原)狗熊骑小鸡

电摩小白级别 发表于 2018-2-14 02:56
最远 开骠骑200公里。中途补电一次。

我最远一天跑320公里

(原)xiaomifeng5690

狗熊骑小鸡 发表于 2018-3-2 03:29
我最远一天跑320公里

一天才跑320公里，不累人，慢慢开，走乡道可以顺便看沿线风景人情。

(原)modelmy

几百公里我一定坐车或，我骑车久了就困，而且还难受

(原)隔壁家老王

佩服            

(原)T1HMC

哈哈哈~，三分钟英雄有何作用，我的70KM/M，2分钟降下67KM/M，楼主超标严重

(原)殿堂骑士

xiaomifeng5690 发表于 2018-2-14 10:00
电摩要达到125cc油摩的输出功率和扭矩，电机起码要5000W扭矩瓦片电机，控制器限流起码180A，这样的配置， ...

我觉得中置电机是一个很好的方案，比方说，骠骑，改5000W中置，配高密度三元锂电池组，也是可以做到72V300A这样的总能量，这样算下来就是贵了一点，但性能还是比一般的125要好的，和150比差不多吧，关键超控性稍差，车头重，长时间开车双手和肩膀都酸，其他没什么了。

(原)殿堂骑士

green8558 发表于 2018-2-20 14:48
限流180只有在满把加速几秒钟大电流，5000w扭矩电机不开弱磁极速算80多电流估计持续70安左右，200安电池 ...

标称5000W的电机，拉极速的话都是双倍功率以上的，何止5000瓦的功率哦？？？
电池的能量损耗最大的地方在车子加速上面，高速度的话，比如大于80公里的时候，由于空气阻力，需要很大的能量来维持平衡，加上轮胎摩擦什么的，所以电池需要一个较好的平衡速度，一般中小型的电摩，功率几千瓦的电机的话，经济性较好的速度通常都不会超过70KM的速度。如果是大型车改的，电池多，电机功率很大，速度120的经济速度也是可能的。

(原)殿堂骑士

电镀厂 发表于 2018-3-1 15:19
170A已经够牛了

楼主这个170A好像是几组电池一共的容量，不是一块的，如果是一块电池的，续航性能还会有提升，

(原)green8558

殿堂骑士 发表于 2018-7-26 11:21
标称5000W的电机，拉极速的话都是双倍功率以上的，何止5000瓦的功率哦？？？
电池的能量损耗最大的地方 ...

扭矩电机不开弱磁极速实际功率一般低于电机标称功率，5000w扭矩开弱磁跑极速到100以上实际功率8到10kw都有可能，72v电压平台电流100安以上