美利达挑战者改装助力车，无限动力续航

(原)hyujma1

自己补图，第一套水壶电池。这个买了大半年。当时找来找去，只有这款最好固定，同时也能放最多电芯（号称48V13A,13串5并，实际是13串4并10.6A）。
最近被我拆了，把里面52颗电芯重新排列（6×9阵列），组装成了这个方块电池。原配保护板没有均衡功能，所以多拉了一条均衡线出来，以后便于检测每串电压和手动放电均衡。
保护板分口，放电20A，充电5A。
装好后总体积大概190×126×70mm。重量2.5kg左右吧。
自己感觉这样挺好，体积也和重量压缩小了，这重量放后驼包里没啥问题，还可以偶尔放到另一台小电动车里用。

这个水壶电池用了一段时间，就想着搞一套大电池了，真正能跑长途的，看来看去，比较好的位置就是放在后尾架上，这种搞法就买不到现成的了，只能自己做，然后就开始琢磨这些，后续上图

(原)hyujma1

自己琢磨了一个改装尾架的方案，算好组装电池组的尺寸刚刚够放进去，搞成这个造型，结合以前尾架的连接件，就变成一个可装电池，可塞进充电器，可挂驼包的尾架。
本人会点画图，但还是不太了解具体的制作工艺，所以图纸都是尽量做最简单，怕给人去做了有误差。
后来看到论坛里高手发的CNC车架，很受启发。就开始也来搞一些高度定制的东西。
尾架盒子是找一个不锈钢折弯的店加工的，他们设备有限，我图纸里画的弧度都搞不了，都给做成直角了，不过也没啥关系。

发一些电池组装的图，我买了个不到一千的手持点焊机，用0.2的镀镍钢带，焊接效果一般，所以焊得很慢，尽量多焊点才放心。

看论坛里大多都玩的福斯特电芯，我当时选的波士顿Swing5300电芯，总体感觉也不错，这电芯强项是快充，单颗我测试了10A充电(官方数据最大可10.6A持续，2C充电)，持续20分钟妥妥的，电池表皮温度四五十度而已。 13A放电持续10分钟也ok。
说一下缺点就是压降，2c放电下直接掉20%电压，这个是我后来用了三洋18650GA电芯测试对比才感觉到，不比不知道，一比吓一跳，不过两者价格差了快3倍，这样比也不公平。还好我装的14串，电压高了一串，容量又够大，用来带自行车750W电机就足够，满把也没多少压降。

保护板是嘉佰达100A同口智能板，蓝牙连手机，各参数可调。

基于这个数据，装成整组14串8并，相当于48V42.4A。
相对于我之前的水壶电池，算这个续航，纯电160km，助力280。种种原因，一直没去测试这套电池的实际续航里程，因为太远了。

为什么说能无限续航，就靠快充了。
又搞了个3000W开关电源，华为服务器电源改装货，电压和电流都可调的，用来充我这电池可以稳定输出40A电流，充满我这电池1个小时多吧，主要是后面的尾电都是会回弹的虚电压，要不断调小电流才能完全充饱满。
充电测试过很多次，完全ok的，我这个理论最大能用80A充电，实际充是最大只有40A，算是充得很放心了。保护板也放置了温度监控和保护。

老是快充不好，这道理我懂，前期一直这么用是要测底跑出电池的性能出来。

还有些图要补

(原)hyujma1

这是充电器和定制的EVA棉护套，这样充电器刚刚塞进尾架夹层里，在驼包和电池盒子之间。

这一套东西搞好后，本来是要去跑长途的，可惜时间啊，这一晃都到过年了，还没找到机会去跑。

还有些问题的，刚才还没提到尾架的重量，我当时找人是用3.0mm厚 304不锈钢焊的盒子，喷了黑漆。第一次做怕强度不够被电池压变形，所以把料用大了。光这尾架盒子就十几斤。电池是11.5kg，23斤，充电器2kg。再加上驼包装满有个8-10kg也很正常。

这样把电池组做大，续航够了，充电也OK了，车子后尾部就过重了，特别是电池位置导致驼包也翘起来很高，驼包如果装满物品也很重，这样车子不稳，骑快了后面很容易左右晃，相当于带了个人在后面坐着。

其实自行车后轮载重物没问题，大部分驼包都是左右两边往下压的。而我这个搞法把重心一下子就拉高了二三十公分，都架起来了，这样车子很容易两边晃。考验骑车的水平，也不敢跑太快。

所以有了远续航就损失了操控和灵活性。

怎么办，搜遍全网，也没看到更好的类似解决办法。助力自行车现在发展还处于初期阶段，不够成熟，高端高性能产品在国内市场几乎空白。

没事也常来电动车联盟看看各位高手的改装作品，经常受到很好的启发。

接着最近，就产生一个更好的电池位置放置解决方案。我盯上了自行车膝盖位置的三角架，如果把这里面，全部做满电池仓，不就ok了。

待续......

(原)lllll8996

我是说,自行车坐垫,坐几个小时,屁股不怕吗?

我走我留

三角架放不了多大电池的，我48V16串56A暂时放后架上26公斤

(原)hyujma1

我走我留 发表于 2018-2-15 22:32
三角架放不了多大电池的，我48V16串56A暂时放后架上26公斤

你这个三角内径太小，比我的还小很多。 你这真只能放后尾架了。你这个搞的体积和重量比我的还要大多了
我现在的大电池也是这个位置。
我的算过，三角架内侧可以摆下13串10并18650电芯。目前正在搞各种小材料。年后开始装了

(原)hyujma1

我走我留 发表于 2018-2-15 22:32
三角架放不了多大电池的，我48V16串56A暂时放后架上26公斤

也很惊讶你这个尾架的固定，稍有不慎，很容易晃吧。

(原)hyujma1

lllll8996 发表于 2018-2-15 20:22
我是说,自行车坐垫,坐几个小时,屁股不怕吗?

看来你不经常骑自行车，更没跑长途。看看那些长期骑的人吧，哪个屁股不行。 告诉你，因为骑车时，重量根本没压在座垫上，两腿不断在发力，很多时候都是半坐，甚至屁股架空，常骑车的人都会调节这个点，找到自己舒适体位。
骑助力车，用了电后，就比较容易放松用力，这样屁股更多落在座垫上，但也是可以自己调整的，对于会骑的人来说这不是问题。

(原)vwgolf

都是高手！！

(原)好家伙

好贴，我改前驱250W36V无刷有齿永忆电机，骑了8年了，有36V12A的磷酸铁锂电池和36V20A的波士顿电池