美利达挑战者改装助力车，无限动力续航

我走我留

来去自由 发表于 2018-3-7 18:13
山地改电动，要电池装得美观大方，并且达2度电容量，相当考人，这一年来，一有空闲，便网上找图片看，模拟 ...

就是呀，又要好看又要稳定太难了

(原)来去自由

我走我留 发表于 2018-3-7 18:22
就是呀，又要好看又要稳定太难了

例如，旅行车，电池如下图放置，并且改为硬包装，硬悬挂，让电池盒吊在樑上，可以左右摆动，不知好不好用，

(原)hyujma1

最近一直忙着没空，现在才把电池盒子搞了出来，反复搞了好多次，最后这样才弄得牢固点。
电池组还没装，不过已经算好了，13串10并18650。
电芯还没选好哪一款，目前比较看好三洋18650GA，之前买了一颗测试过，各方面表现都很优秀。

也请坛友们给点意见，看哪个电芯比较好。

我搞这套方案费了好大心思，也想不出更好的电池位置了，最后买电芯组装就最后一步了，所以还是想尽量把性能发挥到极致，不然会后悔，又想重新做。

(原)来去自由

hyujma1 发表于 2018-3-24 23:49
最近一直忙着没空，现在才把电池盒子搞了出来，反复搞了好多次，最后这样才弄得牢固点。
电池组还没装，不 ...

很似模似样，欣赏，

(原)hyujma1

补图，电池组组装完毕。电芯最后还是选了LG18650MJ1，只测过单颗性能，最大放电容量只放出3.35AH，充到4.2放到2.5(标称3500mah)，内阻31mΩ，压降到是很小，3C放电也才掉15%，对这个满意。
电芯一致性也不错，内阻误差1.5mΩ以内，电压误差0.01V 基本一样。
整组是13串10并的，相当于48V33.5AH吧。
预估这个续航，纯电大概125km，助力模式220km。
实际续航情况还没去跑，要跑一天才能试出来。

为日后长途骑行做好准备吧。

(原)hyujma1

来去自由 发表于 2018-3-7 18:13
山地改电动，要电池装得美观大方，并且达2度电容量，相当考人，这一年来，一有空闲，便网上找图片看，模拟 ...

要带2度电确实难度大，我现在这个位置，基本做到极限了，也就1.5度电左右。
当然了，跑起长途，也可以在尾架驼包里再加一块小电池就ok了。

(原)oorx08

666期待更新

(原)来去自由

hyujma1 发表于 2018-4-14 23:31
要带2度电确实难度大，我现在这个位置，基本做到极限了，也就1.5度电左右。
当然了，跑起长途，也可以在 ...

1.5度电已经很不错了，跑个百把公里，不是问题，

三杯五粮液

我也改了一台小蹦子，是用20吋的折叠车改的，目前而言算是市内的通勤车吧，直接换了后面的轮毂电机。我还是认为轮毂省事，我保留了链条可以踩（上坡大腿加力）几个问题一是我的电池组16串3并32650铁锂只能放后架，感觉还是重了不稳，另外就是避震的问题我只换了前震。稍有改善吧。
今天小蹦子也骑了10公里，后来又把野狼3推出去骑了20公里，感觉虽然是电动，真的还不如野狼3好骑。
您的三脚架的电池做得好，虽然这样的设计伤神但真的要把重心压低，越低越好个人认为。

三杯五粮液

对了，为什么不用26980的那款电池呢？内阻真的比波士顿还牛逼，2并14串也能做到12安时48伏了。老鹰兄在用据说反响还可以。