配合宝陀充电器，铅酸电池加小容量锂电的标配车，890公里小长途不用愁！

(原)火宅

幸福和美家居 发表于 2018-2-21 14:07
海南的风景就是好啊。

确实，非常适合骑行，去过还想再去。

(原)幸福和美家居

邀上两三好友 ，一路骑驴看风景 ，好雅兴。

(原)njlihao

如果楼主的60V22AH铅酸换成60V（就按16串三元吧，与60V铅酸放电电压一致），那骑行续航、充电等的情况应该会有更大的改善。
首先，负载会轻约15公斤，充电器无需带四个，最多只需要二个。这充电器上又劲了许多。
其次，动力锂电充电0.5C应该没任何问题，再大一点也可以。
当然，如果能将锂电直接做成60V40AH，那楼主骑行时二腿放置的空间会更舒适。

(原)zpb2634900

火宅 发表于 2018-2-21 15:01
满把极速40，均速35公里左右，日行最多220公里，一般不超过200，对于我，这就是小长途。

下一步，可能 ...

速度太慢坐时间长了屁股都要坐痛 我三轮都用极速52KM每小时 180Ah电池充满能跑250KM左右

(原)火宅

njlihao 发表于 2018-2-21 16:23
如果楼主的60V22AH铅酸换成60V（就按16串三元吧，与60V铅酸放电电压一致），那骑行续航、充电等的情况应该 ...

一定要17串，16串的电压差约4v，意味着极速、均速慢3公里/小时左右，对于标配车，体验差别明显。

我目前用的沃坦，就是17串的，满电一般充到70.5v附近；以前还经常单独用锂电，跑个几公里，等电压降个几伏（前面虚电降得较快），再和铅酸并联。现在都懒得这样做了，直接并，效果依然良好。（并联那一瞬间有锂电给铅酸充电，无所谓的。）

(原)火宅

njlihao 发表于 2018-2-21 16:23
如果楼主的60V22AH铅酸换成60V（就按16串三元吧，与60V铅酸放电电压一致），那骑行续航、充电等的情况应该 ...

小迅鹰车型，对我这样1米80的个子，跑长途确实小了点，所以啥都懒得改了，等开春再去海口，把这车骑回南宁留在那里得了，明年冬天再去南宁过冬时可用。

通过上次530公里、这次890公里两次小长途，也逐步找到了适合自己下一步长途骑行需求的车型：极速50～60，长途巡航45～50，锂电5度电，日行300公里。

(原)火宅

zpb2634900 发表于 2018-2-21 16:23
速度太慢坐时间长了屁股都要坐痛 我三轮都用极速52KM每小时 180Ah电池充满能跑250KM左右

经常看到坛友说坐长了屁股痛，个人怀疑是否和坐垫前倾角度、坐垫质量有关系，我车坐垫还好，中途曾换同行车友的标配骑过10公里，他那车坐垫比我的还舒服一点，且减震明显比我的舒适。

通过4天同行，也发现我车能耗比相当优秀，这个天气都能做到1度电满把骑行（极速40，全程运动均速32、33）45公里左右，60v22ah铅酸+60v17ah锂电，一次续航过100公里。同为60v，他的还是去年10月买的新车，同样速度，只能做到1ah2公里，比我车耗能多20%。

(原)幸福和美家居

踏板车子坐凳好一点，自行车款的，1个小时屁股就吃不消了

(原)火宅

幸福和美家居 发表于 2018-2-21 17:46
踏板车子坐凳好一点，自行车款的，1个小时屁股就吃不消了

以前确实考虑过捷安特tour e+那样的电助力自行车，骑过踏板电摩后被惯坏了，坐垫ok、减震过得去，只要路况不差，从早到晚8、9个小时骑在车上也没觉得多累。

(原)幸福和美家居

小功率踏板车，车身大一点，小电机，外挂电池，长途首选。